MCVVCVカムリウィンダム 4台目ACVSXV

1:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
前スレ 【MCV】 カムリ・ウィンダム 3台目 【ACV】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096286441/ 過去スレ 【終売】 カムリ・ウィンダム2台目【継続】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079719332/ 【北米生産】カムリ・ウィンダム【大型サルーン】 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051666422/ MCV30 http://toyota.jp/windom/index.html ACV3# http://toyota.jp/camry/index.html ES330 http://www.lexus.com/models/es/index.html CAMRY http://www.toyota.com/camry/ CAMRY SOLARA http://www.toyota.com/camrysolara/index.html

2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
3

3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系乗りのオレ様が3ゲット

4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
乙

5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
otu

6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
otu

7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>1 乙〜 前スレ落ちたのか終わったのかわからん。 まぁ新スレがあるからいいか。

8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
1乙！

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
豪州産ACV海苔です。 グレードはAtiva。 正直買った事後悔してる。 せめてSportivoにすればよかった。

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヤフオクのグラシア台数少な杉

11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
埋められてるよ・・・

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
AreYou？

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
WINDOM？

14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Yes！I am Pen(´・ω・)

15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
↑ペンかよｗ >>12-13　懐かしいー

16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
日本名

17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Are you windom ? ES300　日本名 ウィンダム

18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムってレクサス入りすんのか？

19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
しかし、ウィンダム人気ないねー 中古車の値落ちもすごい。 なんで、こんな人気ないんだろ？？ MCV乗りの俺は少し悲しいな・・

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
すべては、3代目の不人気のせい。

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代から、メジャーに分類される雰囲気は持っていなかった。 でも３代目のデザインが駄目駄目なのは同意。

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
人気無いのは俺的にありがたい。 安く乗れるし街にありふれてないのが良い。 MCVのボンネット〜フェンダーのラインが大好きだ

23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今時ウインダムなんて売れねーよ。

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
だから程度のよい車を買い叩けるのよ

25:19
俺は、ＶＣＶ→ＭＣＶと中古車で購入したから、 不人気の恩恵をうけたけどさー 新車では人気がなかったけど、中古車で人気になるパターン になってもいいスタイリングだと思うんだけどね。 一般的には、マーク�Uとなんら変わらんデザイントでもいうのか・・ 女性オーナーが非常に多い気がするんだが、 ＦＦを気にしない女性がスタイリングで選ぶとウィンダムか・・

26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
98年式の7万キロ台の中古買ったんだが安いし程度良いし装備良いしまだ新車の香りプンプンするさ。

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＷＩＮＤＯＭ人気ないんだ。俺的にはかなり魅力的なんだけど。 ３代目のデザインもいいと思うし。 個人的にバックモニタがないことがみょーに気にいらない。なんで？ ＦＦのみってことと３Ｌのみになってしまったのも残念。不人気ゆえだろーが。 ＦＦの良さってのももちろんわかるし、これいうとＷＩＮＤＯＭ全否定になってしまうけど。 でも他に魅力的なミドルセダンってないしねぇ。

28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
FFとFRってそんなにこだわる程も違うのか？ 普通の運転しているかぎり駆動方式の恩恵を感じることは少ないと思うがなぁ。 逆にFFの方が燃費はいいしタイヤのローテーション時も前後同サイズのため困らない アンダーステアというが、慣れてしまえば気にならん。

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
タイヤ鳴かすほど攻めなきゃFFもFRも大差ないよ。 大排気量FRセダンだってアンダー設定だし。 ただFRの方が交差点とかでちょっとだけ楽な気がする。 あくまで気がするだけね。アクセルで曲がれるっていうか。 ただやっぱり慣れの問題かも。慣れれば遠慮なくアクセル踏めるって点ではFFの方が交差点楽かも。 俺は小排気量FRセダンから乗り換え。 運転は前の方が楽しかったかも知れないけど、「ドライブ」は圧倒的に今の方が楽しい。 ウィンダムに乗るようになってから出掛ける機会が増えた。 FFって決してネガな条件じゃないと思うけどな。直安良いし室内広いし静かだし。 ウィンダムは「300万なのにFF」じゃなく「300万のFF」なんで、胸張って乗りましょうや。

30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代乗ってます 恥承知で聞きます。 パワーモード、スノーモードとかのマニュアルモードって何？ 教えてエロい人！

31:ＯＲＥ
ＶＣＶ前期シャンパンゴールドとＭＣＶ後期クルージングエディション黒は最強に渋いな 所詮厚化粧カムリやけど…

32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>29 ＦＦは大衆車に多くて、ＦＲは高級車に多いから、同じレベルで比べにくいから参考になります。 実際乗ったことあるＦＦとＦＲ乗り比べてもグレードが違ってＦＦはいまいちかなってイメージなもので。 冬は降雪もある地域だし、ゆったり乗る人間なので、やっぱＷＩＮＤＯＭ魅力的ですわ。

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近ゴールドのかっこよさがわかってきた

34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日領事館ナンバーつけた現行カムリのリムジン見たんだけど 鳥肌たった・・・ しかもフルエアロ、欧州仕様のカムリでした。

35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
34


36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　　　　　　＿＿＿＿ 　　　 　／∵∴∵∴＼ 　　　 /∵∴-‐∵'''ー∴＼ 　　　/∴.-=・=-　 -=・=-|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　|∵∵／　　| |　　＼| ＜クズ鉄車に憧憬の念をもつゴミ（グヒヒ 　　　|∵ /　　　 (・・) 　　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　|∵ |　　 ト‐＝‐ァ' 　| 　　　 ＼|　　　` ｀二´　／ 　　　 　　＼＿＿＿_／

37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今プリウスに乗っているが、 現行カムリにハイブリット載ったら理想的って思う。 Ｖ６ほど諸経費・燃料も食わないし、そこそこ速くてリッター15km/lは走りそう。

38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>37 ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/eco/375756 2006年生産開始予定らしい。 15kmは無理でも3リッターのパワーと2リッターの燃費が両立できればいいんじゃないかな。

39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
H13式走行距離56千キロのMCV21に乗ってるんだけど、 ATの変速ショックがひどく気になります。(´・ω・｀) ATオイルの交換は賛否両論あるのは知っているが もし、ギアボックスを新品に交換した場合、価格はいくら位するものなんでしょ？ 新車に乗り換えろと言われそうだが、20系のすべてを愛しすぎて 買い替えなどは考えられないんですょ(´・ω・｀) 教えてエロイ人

40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
工賃 作業時間が7．1時間なので 大体5〜6万 部品代 A/T新品 ： \317000 A/Tリビルト ： \ 118000 トルクコンバータ ： \82800 ・・・でも2001年式56000ｋｍで不具合がA/Tショック大でしょ？ 5年or100000ｋｍの範囲内なんだから保証で対応できますが・・・

41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
回答レスありがとうございます！(・▽・) 実は以前Ｄに相談したら 『変速ショックは５万も走れば、当然大なり小なり出てきますょ〜ハハハ』 と、相手にしてもらえませんでしたorz さらに『そんなに、気になるんならATF替えてみますぅ？』 などと、ヌカすためブチ切れで帰宅しますた これからトヨタ客サに直接攻撃かけまする！

42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ATFの前にミッションオイルを交換するという選択肢は無かったのか？ うちのMCV21WグラシアはH9年式、12万キロだが変速ショックは無いけど。

43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ATF＝シッションオイル

44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ATF＝ミッションオイル orz

45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なかなか勘違いできないな ミッションオイルとATFは

46:42
ATF＝ミッションオイル ググってみたら本当だ　orz 1年前までMT車に乗ってたもんで、ミッション潤滑用のオイルとトルク伝達用のATFは全く別物だと思ってた。 ミッションオイルは頻繁に交換してたんだけど、ATFって普通は交換しないものなのか。 再来月の車検で「ミッションオイルも交換しといてぇ」とか言うつもりだった。 サンクスｗ

47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_07_Toyota_Camry.S178.A8832.html (；´Д`)ハァハァ

48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>47 藻前ら、ハァハァしてる暇あったら、ちんちんシュシュしろ！

49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
誰かMCV20系海苔で、エアコンバラして洗浄してもらった人いる？ 臭いきついから内部洗浄やってもらおうとカー用品店持ち込んだら 丁重にお断わりされまして、ディーラー行ったらバラすしかないね、と言われ 　 ・・・なんだかとんでもなく高額になると整備士の方が 言ってるのを聞いていたら料金の見積もりすらしてもらうのも億劫になり、 早々と退散してきました。　 　 実際のところ工賃はどんくらいなんでしょう？

50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
H8年式MCV20ですがマルチの画面が真っ黒になりました。CDの音はでますがナビが使えません。MCVの後期DVDナビマルチに交換できますか？教えて下さい。

51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
喪前たち！２ちゃん見てるヒマがあったら雑誌のMAG-X読んでみろ。 06発売のLEXUS-ES情報とリアの画像が出てたぞ！ 禿ダサだったorz

52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺にとってのウィンダムはパッケージングではなく デザインに惹かれた車だったから 30系などのデザインの悪いウィンダムに存在意義はない。

53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>52 MCVが発売された時は、 あんまりカッコよくないな〜と思ってたが、 今はスゴイカッコイイ！！ ３０は、最近ほんの少しカッコよく見えてきた。。

54:トヨタ首吊り自動車
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l 「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった という話はきかんな」 「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」 「班長、組長には、手がないのが多いな」 「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」 「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」 「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た のもあるよ。一人行方不明になってしまって」 「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ 可哀想にな」 昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生 したとの報告。 トヨタ社専用救急車でトヨタ記念病院へ運ばれる患者は

55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>50 後期型のマルチはサイズが違うのでポン付けはムリです。 さらにコネクターも異なります・・・ 素直に前期型を億かなんかで探すのがよいかと。 くれぐれも１０ピン６ピンがついてるのなんか買うなよ。

56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>55ありがとうございます。ポン付け無理なんですね… 初心者ですみません、10ピン6ピンって何ですか？

57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリでNASCARの最高峰シリーズ、ネクステル・カップに挑戦キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!!! トヨタ NASCAR最高峰へ 　米国の自動車レース、インディカー・シリーズへ参戦（エンジン供給）しているトヨタが ２００６年限りで撤退、市販車ベースのストックカーで競われるＮＡＳＣＡＲ（ナスカー）の 最高峰シリーズ、ネクステル・カップに早ければ０７年から挑戦することになった。 　トヨタは米国で２８日に「別シリーズを含め、米国のフォーミュラカー・レース参戦は １２年目の０６年で区切りをつける」としてインディカー撤退方針を表明、同時に「その後は 別の方向を目指す」と説明した。 　トヨタはＮＡＳＣＡＲの下部クラスのクラフツマン・トラック・シリーズに昨年から参戦して おり、関係者は「ＮＡＳＣＡＲの人気は圧倒的で魅力がある。最高峰のシリーズに出る 方向で研究している」と方針を示した。挑戦時期については、「インディカーと平行して 開発をしなければならず、クラフツマンでも苦戦している。スケジュール的に苦しい」と説明、 「０７年参戦は難しく、０８年が現実的かもしれない」と話した。出場車種は米国での 人気車種、カムリになる予定。 　ＮＡＳＣＡＲは米国で生産された車でしか出場できないが、トヨタは米国自動車工業会に 加盟しており、カムリなどを米国内で生産しており、問題はない。トヨタはインディカーでは ０３年にドライバー、メーカーなどの王座を独占した。 　NASCAR　米ストックカー・レース協会の略。1949年に最初のレースが行われた。楕円の 高速コースで主に開催される。最高峰のネクステル・カップは今季36戦が全米各地で 行われ、シボレー（GM）、フォード、ダッジ（ダイムラー・クライスラー）が出場している。 激しい競り合いと、際立ったマーケティング戦略で、圧倒的な人気を博している。 http://www.yomiuri.co.jp/atcars/ms/20050701vi41.htm

58:ウインダム
アメリカではレクサスブランドで売られる高級車ついにフルモデルチェンジが行われた。 初期型は昔存在したコロナシャーシであった。マイナーチェンジで実はカローラに変身。 実質的には軽くなり広くなったが重厚感は失せた。今回のモデルチェンジはカローラの フルチェンジに伴い行われた。まず一目見てボンネットのボリュームがさらに増加した。 もともとウィンダムはＦＦとは思えないパッケージングの悪さ？？言い換えるとＦＲ的な ボンネットの長さが売りであった。今回その売る上での利点であり、車としての欠点が ますます増加したといえる。まあ、車は走って何ぼ、乗ってみましょう。乗り込んで エンジンをかける。静かだ。ただ、ふわふわのエンジンマウントで雑振動の多い エンジンを浮かすというお得意の構造である。さらに前を見ると、ボンネットが邪魔で 前が見えん・・。カローラに潜って乗ってる感じだ。仕方ない・・・。走るか・・・。 走り出すと、静かである。しかも滑らか。言う事無しである。だがそれはフラットな道の場合。 少し荒れた道に来ると、リアシートは荒海の船である。げろげろ・・・。いいかげんこのセッティング やめたら良いのに・・・。しかも、横方向にだけ異常にバネ定数が高い！常に横方向にプルプル震える。 またか！ある情報通によると、このメーカーは、テストドライバーが絶妙なセッティングにより、 最高のサス設定をした後、老人達が、「こんなロールする車はダメだ！」って事で、最後に スタビライザーだけ硬くするそうな。最初に言え！さらに、待望の５速ＡＴ！タイムラグが 大きすぎるぞ！いいかげん燃費データだけにこだわるのはやめれば良いのに。言いたくないが、 エンジンもだ。静かに走りたいのに、「ガバ！」っと加速する。しかも、そこから踏み込んでも 変わらない。スイッチだね（笑）。まとめ：試乗中、帰り道が恋しい。自分の車に乗ったとき、 ホッとするようじゃ、ダメだね。

59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まあ嫌いならしゃあないわな。 俺は好きだ。

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今>>59がいいこと言った！

61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
現行ESって、スタビ付いてんだ。FFでロール規制したらグリップなくなるよね。 只でさえフロントヘビーなのに。

62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120396345/l50

63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代ウィンダムは今でもよく見かけますな。 総じて乗ってる人は、おとなしめな印象。 ダークグリーンの初代前期なんか今見てもカッコいいね。

64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
トヨタのプレスリリース（ttp://lexus.jp/news/04/May/nt04_0503.html ）によると、 日本Lexusに投入する車種は「LS・GS・IS・SCの4車種」で、ESについてはノーコメント。 日本ではウィンダムが不人気だし、欧州・中国本土ではESがラインナップから外れてるから、 もしかしたら日本にも投入しないような感じ

65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でもESって韓国では人気があるんだよね

66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ベス○カーの情報では次期型は引き続きトヨタチャンネルでウィンダムの名で販売されるみたいで北米専用車アバロンのコンポーネンツを採用するらしい。

67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>63 ２代目後期黒に勝るものなし

68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウインダムは現行に限る！ほかは内装しょぼい（とくに二代目）。

69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でも外観はせめて純正エアロ付けないと見てらんない。

70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>66 そうなんだー。ウインダムは昔から日本で「レクサス」を宣伝で使ってたから、 てっきり次期からレクサスブランドになるのかと思ってたが。

71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
外装初代前期、内装３代目後期ならこれで決まり。

72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
インフィニもI35やめちゃったからな、レクサスもES存続が危ぶまれるのかもな。 でもトヨタに移行だとアバロン・ウィンダム・カムリの性格わけが難しそう・・・ 国内ではどうなるのかな？廃止かな・・・

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
内装で車を選ぶのか？ ウィンダム好きの大半は外見の良さに惚れただろ？ よって黒２０後期、最高！

74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリ高くなりすぎでない？ グラシアが200万円で買えたころがなつかしす 純粋にただ広いだけの車で良かったな。 アメリカ版カローラって感じで 価格も今だとマーク×越えちゃいそうな勢いだし カムリに変な高級感とか要らないよね、 高級感がほしいならならウィンダムでって割り切りが欲しい 今やカローラも高級感とか言ってるけど、 なんか間違ってる気がするな。 カローラにしてもカムリにしても スタンダードセダンでありつつけてもらいたかった。

75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
３代目ウィンダムかっくいい〜！（いやマジで） そんな私の親父はカムリの白に乗ってる・・・ せめて黒色がヨカッタ

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>74 今の日本人には、ヘンな高級感がないとダメなんですよ。

77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
たしかに、現行カムリ高級感が少しある 名前を変えて、新車種で発売していたら ヒットしていたかもね

78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>77 国内市場で、そういうのを求める人はマークXを、というのが トヨタの戦略でしょうね。イメージ的に売りやすいし。 広さを求める人にはイプサムなどのミニバンを売ったほうが 売りやすいでしょう。 カムリが良い車かどうかを別にして、日本の市場的の構造的に 売れにくい車になってしまったということでは？

79:74
以前のマーク�Uはスポーティー、プレミアムって位置づけで 空間や乗り降りの際の窮屈感は我慢してくれって車だったのが、 今や普通のセダン並に空間や快適性も重視してる。 こうなるとカムリでは値段で勝負かけた方が棲み分けが出来そうなもんだが、 一般消費者が「普通」の車にも質感を求めているとなると、コストを抑えきることが出来ない。 となるとそれ相応の高級感を持たせて、更に価格上昇って感じなのかな。 コロナやカリーナが無くなった穴を埋める車が無いままっていうか、 その部分にカローラが進出してきて、その上の車種になると現状は アルテッツァ、アベンシス、カムリ、マーク×、とそれぞれベースが220万〜230万代で 最高グレードが300マン前後って価格帯がもろにかぶるラインナップになってる もともと室内の広さ以外には特徴の無いのが特徴のような車だったのだから、 その路線で、価格を抑え、ごくごく普通のセダンとして完成度を高めてほしい アメリカ版カローラで良いんだけどな、それじゃあ日本では売れないんだろうな。 いっそのことこれぞアメリカンスタンダードカーって売りにならないのかな？

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30後期ウィンダムを本気で狙ってます！ デザイン駄目駄目だとか、存在意義無しなんて言われちゃうと・・・。涙 いや、いいんです。私が気に入ってますから。 フルエアロにしたいけど、リヤのパーツが野暮で嫌。 バンパーと一体感無いし、マフラー隠れ過ぎです。 それと、タイヤハウスの隙間が大きくて嫌。 あれじゃグレード名「3.0G Four」です・・・。 ＴＲＤのサスセット装着必須かな、と思ってます。

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
タイヤハウスの隙間はＴＲＤのサスで何とかなるけど そうすると今度はフェンダーの奥に引っ込んだタイヤとホイールの 貧弱さが気になりだすんだよね

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２０ウィンダムのフロントスピーカーって４Ω？２Ω？わかる人いない？

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>79 プレミオ、アリオンを忘れてないか？

84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あとこれスゲー ttp://www.wickedbodies.net/00-01-Toyota-Camry.html

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
先代のウィンダムってツートーン以外のカラーありますか？ ツートーンは好きになれないんですよ。



86:イカ
クオリスの車高調もらったんだが、グラシアセダンに加工ナシでつくの？詳しい人いない？

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
レクサスはプレミアムを前面に押し出す為、FRラインナップのみとなるようだ。 メーカーであるトヨタ自身がFFはプレミアムにはふさわしくないと判断したようだ。 その為、FFであるハリアーやウインダムのレクサス入りはなくなった。 まあ、FRとして生まれ変わるならレクサス入りはあるかもしれんが・・。 今までレクサスを強烈に意識してESやRXエンブレムにしていた、ウインダムやハリアー海苔は レクサス入りがなくなって愕然というところか・・。はたからみれば滑稽だが。 まあ物事の本質をとらえればFRがプレミアムにふさわしいのは当然なのだが。さすがのトヨタもそのへん は良くわかっていたという事だな。

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
いやそのFR路線はinfinitiの後追い・・・ さらに言えばMB/BMWの・・・

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
つーかウィンダムがレクサス入りしたところで、今乗ってる車がいきなりレクサスに化けるわけでもあるまいに。 ショック受けてるのはエンブレムチューンしたい連中ぐらいじゃないの？

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>85 先代は初代と同様、ツートーンのみですよ。

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/04/index.html

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>91 なつかしいブラクラふんじゃった

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
FFだから除外されるわけじゃないって。 価格帯がISとかぶるからだよ。 高級イメージをつけたいのに廉価モデルの層から厚くしてどうする。 金持ちから嫌われるだろ。 各価格帯に一台ずつ揃えた後、バリエーションを増やすと思われ。 まあ、当然の戦略だな。

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
乗ってるオーナーからすると、現行カムリってそんな高い車には思えんが。 トヨタ得意の鈍感な所は徹底して手を抜く、仕様地向けのスペシャル安チューンが少ない感じがする。 どっちでも良い事なんだけど、例えば、同エンジンの４気筒エスティマにはエンジンカバーは付いていない。

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリはアメリカ向けだしね。あれでもセプターよりは日本よりになってる。 俺はグラシア乗りだが、周りからは中が広いってだけで大変評判が良い。

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>90　情報サンクスです。 ツートーンが嫌だとなると塗装するしかないのか・・・

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCV21にヒッチメンバーつけたいんですが。クラス２くらいの。 今商品扱ってる場所ご存知でしたら教えて頂きたく・・・・

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>96 初代の白ツートンが全部白になってるのなら見た事ある。 いい意味で、かなり印象が変わった感じになってた。 先代の黒ツートンなんか全部黒にしたら、かなり迫力ありそうだな。

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>98 呼んだ？

100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>96 ですね。でも、ボディ下半分は樹脂製の「大型サイドプロテクター」だから それほど高くつかないかもしれませぬ？！バンパーも樹脂製ですし。 ちなみに中古車サイトで先代全黒ありました↓ ttp://search01.carstation.co.jp/search/search/resultList.php?referer=3&cate=1&areacd=4%2c6&syasyu=1%3a26%3a0%3apaalo6XzpcCl4A%3d%3d&ord=2*0*0*4*0*0*0*0*6&res=1&keicl=2&pag=1 全白（パール）は実際に見たことがあるが、（これも中古車サイトでも見たことある） ワイド感がより強調されて迫力があった。 反面、ツートーンに見慣れてるせいか真っ白けっけだと安っぽいイメージも持ちました・・・。 どの色を１色したいのですか？？

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
わかった！ 30系の違和感はツートンじゃないから間延びしてるんだな ↑の画像見て思った

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>91がにちゃんから締め出されますように（ナムナム

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>87 しかしウインダムってCMでレクサスを強調してたから 日本でもいちばん馴染みがある「レクサス」なんだがなー。

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>98、100 まさに先代のを黒一色にしてみたいんですよ。 威圧感ありありでかっこよい気がする。 たんしょくのウィンダムなら少しは若々しく見られるんじゃないかと思いまして

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
オレMCV20だけどツートン嫌だったのでハーフペンして黒一色にしたよ。塗装料は8万でした。かなり威圧感とまとまり感は出たけど少し高級感に欠けると思う。だからツートンの境目にメッキモールを一周させてるけどね。

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>105 塗装の状態はどうですか？ やはり新車の塗装と比べると艶とか落ちるのでしょうか？ 現在、ツートンの上の部分の色変えを検討してるので 参考までに教えてください。 ＷＥＢで価格を調べると値段もマチマチで なかなか踏み切れません。 予算の関係上、トランクの中やエンジンルームは 諦めてます；；

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>105 なるほど、ハーフペンという手もあるんですね。気づかなかったです。 ハーフペンにすると塗装されていた所と微妙な色の違いとかでませんか？ 実車で黒一色を見てみたいです。 なかなか私の地元では見れないもので・・・ ツートーンはたくさん走っているんですけどね。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代ウインダムに朱色があったな あれって特別色だったのかな？ 滅多に見なかった

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>107素人目にはわかりませんよ。オレは行きつけの板金屋でお任せで やってもらったので詳しいことはわかりませんが純正色じゃありません。　 しかし近くで見ても境目なんてわからなくきれいですよ。 ハーフペンでも腹下だから８万でおさまりましたが腹上は８万じゃ無理でしょうね。 艶もあるしいい感じですよ。失敗しない為にも沢山、見積もりとって下さい。

110:１０６
レスありがとう。 ８万ならいいよねー 俺のＭＣＶは銀で、下のグレー一色に統一するか、 純正色のダークグレーを上半分の塗装を検討してます。 値段は上半分なので１５万オーバーは間違いなさそうです；； 諦めて、サイド下の黒い樹脂部分だけ色塗ってもらおうかなぁ(iдi) 現在いろんなとこが不満です。 ・ステアリングにトヨタのエンブレムがついてない。（エンブレム貼るか・・） ・車高が高い。（ＴＥＭＳ対応ダウンサス検討中） ・純正ＣＤチェンジャーがトランクの中。（後付なので、どうにもならんかも？） ・ドアハンドルがプラスチック（加工予定） ・Ｓマチックじゃない（どうにもならん） みなさんは満足して乗ってますか？

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>109 ホントに貴重な情報サンクスです！ 8万程度ならなんとか踏み切れそうな金額ですね。 今はまだ学生なのでウィンダム購入できませんが・・・ 働いたら買います！

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>110 変速ショックがデカイ 室内色がセイジなので汚れが目立つ シフトレバーがダサい・ゲート式にしてほしかった 不満なのはこの辺かな。

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
古い車なんだから仕方ないだろ 馬鹿か？

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>110 諦めて、サイド下の黒い樹脂部分だけ色塗ってもらおうかなぁ(iдi) 俺もあの黒い部分が嫌で板金屋で相談したけど ザラ目の樹脂だから塗装が剥がれ易いということと、 ゴム（静粛性を高めるもの）は塗装できても同じく剥がれ易いということで断念しました。。

115:１１０
>>114 たしかにウィンダムの塗装はいいよ。 以前VCVに乗ってたけど、つやつやのまま廃車にしたよ。 たしかに、メッキパーツなしとトヨタの共通部品はショボイよね。 黒い樹脂部分色塗るのやばそうだね。。 俺も、そういう理由なら諦めます。 情報アリガト。

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>113 もう来なくていいよ。おまえは

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリハイブリッドは国内では発売予定あるのかな。 売ってほしーな。

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２００７カムリ http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9725_ABMBNPAGVFAAN.jpg http://www.thecarconnection.com/images/gallery/9726_LMEEPDKIBFZHF.jpg

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
愛車のハンドルを握っていた幾人もの運転手たち。 マスターキーを挿れられ、スターターを廻し始動していた。 トランクのシートをめくられスペアタイヤを見られていた。そうは思いませんか？ あなたが握った愛車のハンドル・シフトノブは他のドライバーに掴まれていた汚れた合成皮革。 愛車に運転を仕込んだドライバーたちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？ あなたの愛車は、あなたと出会った時に既に中古品でした。 これは、あなたの愛車のシートのビニールを破った男のみならず、 あなたが愛車に出会う前にあなたの愛車を運転した他のドライバーたちのすべてが あなたが、あなたの愛車を初めて運転した時よりも良い状態の愛車の乗り心地を堪能していたのです。 あなたと出会う前より新しかった時の状態の良い足回りで他のドライバー達が運転していたのです。 あなたは、その何人もの男たちにチューンされ、そのドライバーたちの汗や屁をシートに浸透させられ、 しかも老化が既に進行してしまっていた中古車を愛車にしたのです。 ひょっとしたら、大事故も経験しているかもしれません。 あなたの愛車は、他の車のエンジンを降ろして交換していたのかもしれないのです。 あなたは、一人のドライバーとして、悔しくありませんか？ 日常の伴侶である愛車が中古車であった事を。 悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？ あなたは、それでも、今の愛車を愛せますか？

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>119 自分が好きな車なら関係ないと思う。

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Ｈ１１〜１２年辺りの２５Ｇの購入を検討しているのですが。 燃費ってどれ位なんですかね？

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>121 なんかクールだなｗ

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>121 20系の2.5Gは前・後期共に同じ2MZだから、年式問わず同じ燃費だと思うので報告。 私の場合、街乗り6〜7�gです。

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>119 死ね！クズ！

125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>123 情報サンクスです。 田舎で通勤メインだから自分の場合はもう少し増えれば良いのですが。

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２代目後期いいよな…手入れ大変だけど美しさだけを言えば色はブラックを勧めるよ。

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２代目後期があまりに美しすぎる件について

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アメリカで出たヒュンダイの新しいソナタと言う車がカムリよりいけてると言われてるんですが… 悔しいですね！！！！

129:187
二代目後期乗りです。 純正DVDナビでどうにか他のDVD再生出来る方法とかってあります？ 社外のオーディオ組む気なくて… 純正であんだけ音質が良ければ まぁイイかなと… 下手なオーディオより イイ音しますからね

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://response.jp/issue/2005/0720/article72727_1.images/90605.html これ・・・？ ホンダ車っぽくて嫌い。

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html カムリのほうがイイのでは？

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html すまん・・・これで。。

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
Ｋの国のクルマなんぞ、比較対象にならん

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
主人の友人がカローラ店で、ウィンダムが生産中止になるって聞いたそうです。 本当でしょうか？

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>134 それはないと思います。ウインダムのレクサス入りは見送られたから、 次期ウインダムは近いうちにウインダムの名前で出ると思います。



136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>133 全く。日本人に売れるわけないのにどうして進出してくるんだろう？

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞全く。日本人に売れるわけないのにどうして進出してくるんだろう？ 日本で売れなくても世界（日欧米以外）で売れるかも知れんからなあ・・ 電機業界の二の舞にならんことを祈ろう。

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今時ウィンダム買う香具師は貧乏臭いな。 値引きに釣られたって感じでイタイよ。 そんな俺はＧＳ出たらトヨタとはオサラバだ。

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
所詮カムリだろ

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>138-139 そんなにコンプレックス丸出しにするなよ・・・

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
確かに、こんなレトロなエンジンはなかなか無いよな 羨ましがるのもわかるよ

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
中日の井上一樹の愛車がウィンダムだそうな。 さすがにもうちょっと良い車乗れと思った。

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そろそろラインストップ

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>130 ＞レトロなエンジン プ この業界レトロだらけ。 腰下変わってないなんてザラじゃねーの

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
トヨタの中では一番古いＶ６？

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アルファロメオのV6もそーとー古いが。 トヨタだと3Sが長かったな。アルテッツアのあたりなんか重たいエンジンを無理矢理ぶん回してたけど。 でもその間レースで獲ったタイトル数知れず。F3じゃ今でも現役。 昔ST-160コロナクーペに乗ってたけど、GT-Rが買えなくてGX（1S-iLu）に乗ってた。 今でも好きです3S（スレ違い）

147:V6
「ＶＺ」 1VZ-FE・・・2000c　VZV20/30 2VZ-FE・・・2500cc　VZV21 3VZ-FE・・・3000cc　VCV10/15 3VZ-E・・・3000cc　　VZN130 4VZ-FE・・・2500cc　VCV11　VZV32/33 5VZ-E・・・3400cc　VZN18#/21#　VZJ9#/12#　VCH1#/2#/3# 「ＭＺ」 1MZ-FE・・・3000cc　MCV20/30　MCX10/20 MCU1#/3#　MNH1#　MCR3#/4# 2MZ-FE・・・2500cc　MCV21 3MZ-FE・・・3300cc　MCV31 MHU28/38 「ＧＲ」 1GR-FE　・・・　4000cc　GRN21#　GRJ12# 2GR-FSE・・・　3500cc　GRS190（GS350）　GSE20（IS350） 2GR-FE　・・・　3500cc 3ＧＲ-FSE　・・・　3000cc　GRS182/183　GRX120 4ＧＲ-FSE　・・・　2500cc　GRS180/181　GRX121/125

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
33

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVウィンダムのリアに薄めのスモークを貼りたい んですが、エアが入るとみっともないので施工して もらいたいと思ってます。 こういうのって地元の自動車ガラスの店かオートバックス等 カー用品店がやってくれそうですがどちらが価格を含めて信頼性 があると思いますか？ また、施工を依頼された方はどこでされましたか？

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
一番確実なのはガラス屋もしくは内装業者に施工してもらうのがいいでしょう。 ディーラーで施工する場合はこの方法です。 ただ、カー用品店によってはフイルムメーカーの施工担当の社員や ガラス業者が場内外注で入ってる場合もありますね。

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>149 カー量販店で扱っているフィルム（３Ｍ等）だったら、 エアの心配は無用ですよ。

152:149
レスありがとです。 今日自動バックス、黄色い帽子に行ったら、どちらも外注、しかも えらく値段が高かったんですよ。４万弱でした。 それでネットで調べたら専門の業者のHPで ウィンダム（HT）２３,０００円 とありました。相場より安いのかな？ >>151さんの言うとおりエアの心配なければ自分でやりたいの ですが、車いじりの経験少なく不器用なんでちょっと心配(´Д`) 街中で、年式古くスモーク純正ガラスっぽくない車でもフィルム が綺麗に貼られてるのを良く見かけますので、結構自分で施工 出来るものなのかなぁ。

153:151
>>149 どこのメーカーのフィルムで４万弱ですか？施工料だけで？ いずれにしても、カー量販で扱っているフィルムで その金額は高いですね。 以前乗っていたＶＣＶでカー量販で２０％オフセールで たしか２８０００円（３Ｍ社）でした。 リアは、２枚で施工されました。 まぁ、じっくりみないと継ぎ目はわからないのですが・・・ 今乗っているＭＣＶは、気に入った外国製のフィルムを量販では 取り寄せができず、また、施工が一部のプロショップにしか 貼れる技術者がいないとの事で、その外国製フィルムの輸入代理店から、 プロショップを紹介していただきました。 リア３面施工（フィルム代込み）で３３６００円でした。 代理店の紹介なので２０％オフの価格です。 ここは、車とか学校の窓ガラスとかのフィルム専門施工会社だったと 思います。ちなみに、リアも１枚貼りです。 いままで、ご自身でフィルム施工をした事がなければ、 リアはきれいに施工できないと思いますよ。 後になって、業者に張りなおしを依頼すると、 フィルムの剥がし料金も加算されるので、 高くつきますし。。

154:151
>>149 >>カー量販店で扱っているフィルム（３Ｍ等）だったら、 エアの心配は無用ですよ。 とレスしたのは、量販施工担当者の事ですよ。 言葉足らずですみません。 素人が、ウィンダムのきつい傾斜を綺麗に貼るのは まず無理ですよ。

155:149
さらにありがとです。 車バックスでフィルム込み３,９０００円だったと思います。 メーカーは分からないですが施工業者へ取次ぎ、しかも丸一日 と言われました('д`) 失敗をしたときのことを考えたら、やはり業者のほうが良さそう ですね。 しかし、12万キロ越えVCVですので、いつまで乗れるか分からず・・・。 無駄な投資にならなければいいな。 それでも、快適そうだし、ちょっとカッコ良く （２ｃｈ的にはDQNだろうけど）なりそうなんで今夏が終わらないうちに 貼ってもらおう。

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＭＣＶの過走行車を狙っているんですが、 どのあたりからヘタってきますか？ 10万�`超えてもそれなりに走るんでしょうか？

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
とりあえず壊れたら終了になるのは替えとけ。

158:187
俺の後輩がMCV前期の走行12万キロ弱に乗ってるが、俺のMCV後期走行2万キロと比べてもヘタリ具合は見つからない！

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV11に乗ってますがノーマルフェンダーに8.5Jのホイールは無理ですかね？？

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
うちのMCVも14万キロ超えてるけど、何これ新車？　って感じ。 いや、新車に乗ったこと無いけど・・・

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>159 むり

162:ファイターマン
これのレクサス版、中古車を輸入してと言うのもお忘れなく。

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なにが？

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やっぱり…。7.5Jが限界でしょうか？？

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　VCV-10　H.6年　を購入しましたが 　納車直前に　ラジエター回りが　逝ってしまって・・・ 　ただいま入院中 　いくらぐらい　かかるのかな？？？

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
バルク品なら25000円程度 ＋工賃15000-20000円

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>166 早速　ありがとうです 　何とか　安く直らないかな・・・

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
納車前に故障してるのに自費修理か

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
３０系乗ってる人に質問なんだけど。 ２０後期３０Ｇと比べて静粛性はどう？かなり静かになってる？ それとＡＴは変速ショックなくスムーズ？当方２０後期３０Ｇに乗ってるんだけど 変速ショックがちと気になるんだよね。教えてください。

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
だよなぁ〜(・∀・) 20系変速ショック大き杉

171:187
20後期乗りだけど アーシングしたら変速ショック緩和されたよ

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アホばかりですね

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/08(月) 23:04:35 ID:BbClnnPm0 先生　このたび車を買い換えることになりました。自分は３０で独身♂なのです が、予算１００万円でお勧めの車を教えてください。因みにワゴンはほしくない です。 298 ：295：2005/08/10(水) 07:24:23 ID:nX44zwtv0 先生　アドバイスありがとうございます。あのあと中古車屋に行きましたら、平 成５年式のウィンダムが４０万円。店員より激しく進められました。コイツを買 ってたっぷりチュウニングしようと思います。どのようにしたらイケてる車にな りますか。 301 ：297：2005/08/11(木) 23:38:48 ID:arcnCuz20 度々のご指導ありがとうございます。ホイールは中古で１７インチを入手できそ うです。でもウィンダムほどのハイオーナーカーに合わせるエアロは少ないです すね。あわせるファッションも気を使うのではないかと心配です。

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>173 お前はここ来ないで、糞でも食ってるのがお似合いだぜ。 プゲラ

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV11　走行距離１２万キロの(゜д゜)シメジィ 今日の出来事 洗車した。傷隠しワックス買ってきた。 ピカピカになって感動した。 ボンネット開けた。点検した。異常なかった。満足した ボンネット閉めた・・・ その振動でプラスチックのネジが落ちてきた・・ どこのネジ？('A`） 問題なさそうだけど捨てるに捨てられず灰皿へ・・・

176:ついにカムリも発砲されました
【海外】駐車中のトヨタ車に発砲男、「アラーム音がうるさいので止めようとした」 http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123949032/l50

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>169 今30系前期乗ってます。前は20系前期乗ってました。 静粛性は全然違うよ。エンジンかけた時も違うし、走ってるときも全然静か。HTじゃなくなったからかね。 最初に乗ったときは軽いカルチャーショックを覚えたくらい（笑 変則ショックはどうかなぁ。20系の時にそんなに気にならなかったから。 20→30で心身（？　共にだいぶ変わったと思う。 デザインは20系の方が好きだったけど、乗ってるとだんだん30系もいいな、って思うようになるｗ 一回試乗してみるといいかもしれない。中古車屋なら在庫あればすぐ乗せてくれるかと思う。

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
誤記訂正 「VZ」 1VZ-FE・・・2000c　VZV20/30 2VZ-FE・・・2500cc　VZV21 3VZ-FE・・・3000cc　VCV10/15 3VZ-E・・・3000cc　　VZN130 4VZ-FE・・・2500cc　VCV11　VZV32/33 5VZ-E・・・3400cc　VZN18#/21#　VZJ9#/12#　VCH1#/2#/3# 「MZ」 1MZ-FE・・・3000cc　MCV20/30　MCX10/20 MCU1#/3#　MNH1#　MCR3#/4# 2MZ-FE・・・2500cc　MCV21 3MZ-FE・・・3300cc　MCV31 MHU28/38 「GR」 1GR-FE　・・・　4000cc　GRN21#　GRJ12# 2GR-FSE・・・　3500cc　GRS190（GS350）　GSE20（IS350） 2GR-FE　・・・　3500cc 3GR-FSE　・・・　3000cc　GRS182/183　GRX121 4GR-FSE　・・・　2500cc　GRS180/181　GRX120/125

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
さらに誤記 「VZ」 1VZ-FE・・・2000c　VZV20/30 2VZ-FE・・・2500cc　VZV21 3VZ-FE・・・3000cc　VCV10/15 3VZ-E・・・3000cc　　VZN130 4VZ-FE・・・2500cc　VCV11　VZV32/33 5VZ-E・・・3400cc　VZN18#/21#　VZJ9#/12#　VCH1#/2#/3# 「MZ」 1MZ-FE・・・3000cc　MCV20/30　MCX10/20 MCU1#/3#　MNH1#　MCR3#/4# 2MZ-FE・・・2500cc　MCV21 3MZ-FE・・・3300cc　MCV31 MHU28/38 「GR」 1GR-FE　・・・　4000cc　GRN21#　GRJ12# 2GR-FSE・・・　3500cc　GRS191/196（GS350）　GSE21（IS350） 2GR-FE　・・・　3500cc 3GR-FSE　・・・　3000cc　GRS182/183　GRX121 4GR-FSE　・・・　2500cc　GRS180/181　GRX120/125　GSE20（IS350）

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
もっと誤記 「VZ」 1VZ-FE・・・2000c　VZV20/30 2VZ-FE・・・2500cc　VZV21 3VZ-FE・・・3000cc　VCV10/15 3VZ-E・・・3000cc　　VZN130 4VZ-FE・・・2500cc　VCV11　VZV32/33 5VZ-E・・・3400cc　VZN18#/21#　VZJ9#/12#　VCH1#/2#/3# 「MZ」 1MZ-FE・・・3000cc　MCV20/30　MCX10/20 MCU1#/2#/30/31/35/36　MNH1#　MCR3#/4# 2MZ-FE・・・2500cc　MCV21 3MZ-FE・・・3300cc　MCV31 MCU33/38　MHU28/38 「GR」 1GR-FE　・・・　4000cc　GRN21#　GRJ12# 2GR-FSE・・・　3500cc　GRS191/196（GS350）　GSE21（IS350） 2GR-FE　・・・　3500cc 3GR-FSE　・・・　3000cc　GRS182/183　GRX121 4GR-FSE　・・・　2500cc　GRS180/181　GRX120/125　GSE20（IS350）

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アリオンとウィンダムは兄弟車なんですか？

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ここに書き込みしてる皆さんは何歳位ですか？ ヨタのジジイ車を語って面白いですか？ オレはカムリで5分で酔いました、気持ち悪い乗り心地！

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>182 もう来なくていいよ、お前は。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アリオンの兄弟車はプレミオ・・・ ・・・釣られたかも

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ドンマイ。>>184



186:グラシア海苔
盆に祖父母の家まで俺の運転で一家4人乗せて行ってきました。 車内は広いし、家族には好評でした。 帰りはお米60キロ積んで野菜積んで帰って来ました。 広いだけの車が役に立った一日でした。

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCV１０→MCV２１乗り変えて、３ヶ月。 燃費街乗り６K。 やっぱし、ウインダム燃費ダメだね。。

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>186 ヨタ車で酔わないなんて、オマエの家族は息をしてないのでは？

189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>187 うちのMCV21グラシアも6〜7ｋｍぐらい。燃費ダメだね。 ところでエアコン入れて走るとアクセルから足を離しても50ｋｍ/ｈでクルーズできてしまう。 ちょっと怖いｗ

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>187 漏れが以前乗ってた平成9年式MCV20は、 常時エアコンON・街乗りで6.7kmだったよ。 2500ccのほうが燃費悪いのかな？

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヒント：運転手の癖、住環境

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヒント：古くて重いエンジン

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>188 ヨタ車乗る時にお前だけ降りるまで息止めてろよ。それで問題解決するだろ。

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヒント：妙に突っ張り感のある足周り

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
心に傷を持ったｗｗｗｗｗｗ奴が粘着してるようだが 当然スルーで

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
漏れのVCV11は街乗り７ｋｍくらい オイルやハイオク限定などで変わるんじゃないの

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>188さんは息をしてない＝死んでる　と言ってるのですよ

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>195 スルーできないお前の傷は深いな

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系レギュラーガソリンで乗ってる香具師いる？

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>199 以前乗ってた3リッターで何度か試したことがあるよ。 静粛性・加速・燃費はハイオクの時と全く同じ。 ただ、初めてレギュラーマンタンにしたときに「シュルシュルシュル」って感じの異音がしてたｗ

201:193
>>197 俺の家族は全員息してるが。 何言ってんだ、お前？

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>198みたいな奴が住みつくから、 荒らしにレス付ける奴も荒らし これを徹底すべし。

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やっぱ、グラ糊用のスレたてれば？

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
貧乏くさい話しだな 釣りか

205:187
以前乗ってた、VCV１０は６年５万キロ位レギュラーいれてた。 たしかに今考えてみると、シュルシュルしてたｗ あれは、レギュラーのせいだったのか？？ カタログにはレギュラーOKだが、パワーが落ちるような記載があるな。

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
エンジンのどのあたりから音が出るの？ 運転中に聞こえるといういことはわりと大きな音だね

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
トヨタ自動車が高級セダン「ウィンダム」の国内販売を年内をめどに中止することが十八日明らかになった。 販売低迷に加え、 高級車ブランド「レクサス」を今月三十日に国内導入するのに合わせトヨタブランドの車種構成を見直す。 今後はレクサスブランドとして米国を中心に海外のみで販売を継続する。 ウィンダムはバブル経済時の一九九一年に発売。 スポーティーで高級感があるセダンとして人気を集め、九二年には二万九千六百台を販売した。 しかし、バブルの崩壊や国内セダンの販売低迷で昨年は三千五百台まで落ち込んでいた。 昨年末までの累計販売台数は約二十二万六千台。 一方、海外では「ＥＳ」の名でレクサスブランドとして販売、毎年十万台近くを輸出する主力車種に成長した。 このため来年初めの全面改良を機に、海外専用車種として販売する方針だ。 国内販売の中止に伴い、 生産拠点はグループ会社の関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）からトヨタ自動車九州（福岡県宮田町）に移す。 トヨタ自動車九州はレクサスブランドの「ＲＸ（日本名ハリアー）」を生産、 さらに「ＩＳ（アルテッツァ後継車）」の生産も計画しており、 トヨタの田原工場（愛知県田原市）と並ぶ“レクサス工場”に位置付ける。 http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050819/mng_____kei_____000.shtml

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
じゃあカムリにV6載せろや

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
リストラキタ一

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やったー！！ 海外での販売のみなんて最高じゃん。 MCV乗りとしては、なんかうれしいな〜 これなら、エンブレムチューンしてもおｋだよね？

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
DQNの巣窟

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺のクルマは『カムリ』 もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。 今では自分の『息子』のようにかわいがっている。 毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。 ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。 『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！ 『ビガー！！』 そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、 あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。 男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。 奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。 『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。 そう、奴とのドッグファイト開始である。 いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！ バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。 俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。 何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。 だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、 その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの 『物』に成り下がってしまうからだ！ そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる 『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

213:134
やっぱり、ウィンダム生産中止の話は本当だったのですね。 Ｈ９年式のウィンダムに乗っています。 とっても気に入っているので、次の車検も通すつもりですが、 いずれ買い替えるとして、 皆さんはウィンダムの次は何に買い替えるつもりでしょうか？

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
私は初期のウィンダムから乗っていて 走行距離はすでに１３万キロ。 しかし、今まで大きな故障もなく、 今でも快適に走ります。 そんな愛着のある「ウィンダム」っていう 名前が無くなることがとても残念です。 なんか次に買い替える車を考えられません。 いつまでもこの車が走りそうで・・・ でもいつかは廃車になるときがくる。 愛着って不思議ですよね

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>214 愛着もそうだが、 それ抜きにしても、いい車だと思う。

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ハードトップ時代はきれいな車だなぁと思っていたが、今のデザインは… それでなくても４ドア売れていないんだから、あんな不細工な車作り続けていたら ますますこの手合いの車が売れなくなるよ。 マークIIも１１０系がとどめの一撃だったと思う。１００→１１０のモデルチェンジは最悪

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
じゃ、国内をES３００としてレクサス店で販売すればいいのに・・・

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
3代目のあのデザインじゃぁ不人気はいたしかたない。 なんといっても美しくない。 WINDOMは美しさが生命線かと。

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
昔のウィンダムユーザーを取り戻すためには、 一刻も早くフルモデルチェンジすべきだったかと・・・レクサスでも。 それでもだめなら販売中止でも納得できるけど。 悔しい・・・ 現行ウィンダムは外観もそうだけど、 後席の居住性と取りまわし性に問題があると買ってはいけない車に あげられていました。 走行性能は良いといわれてるのだから、それ以外の悪い点を 改善した後のウィンダムを見たかったです。 初代、二代目はともに発売当初、買ってほしい車に あげられていただけに残念！ セルシオと出た時期もほぼ同じ、進化、派生の仕方も同じ、（10.20.30） 名前がなくなるという点では同じだけど、 レクサスの上級車種LSに変わるからと、 販売不振でレクサスのESのみになるのではまったく違う！ この点でも残念で仕方がないです。

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20系乗りだけど、確かにボディラインの美しさでは10・20系のほうが上。 ただ、30系と並ばせたときそのボリューム感の違いに歴然とする。 そうすると一気に10・20系が弱く見えてしまう・・・。 それと、リヤシートの居住性があまりよくないのは初代から通じる暗黙の了解的なものでは？！ ウィンダムの独特の風格が好みなので、私は次に購入する車も絶対にウィンダムと決めている。 コピペのように感じるかもしれないけど、私の本心であります。あしからず。

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
mcvのりなんだけど、mcvってiscv弱くない？ エアコンかけてたら回転数下がって止まりそうになる。 ディーラーに行ったら回転数は下がるけどアイドルアップするから故障とは 言えないって言われたよ。

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>221 吸気系の蛇腹ホースに穴が開いてるとそんな感じになるよ＞要チェック

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>217 こないだ朝日新聞に載ってたけど将来的には国内のレクサス店でＥＳ(ウィンダム)とＲＸ(ハリアー)を販売するらしいよ

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まあいっぺんにラインナップ揃えても商売としてはうまくないからな

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
以前、VCV10に乗ってました。ここで初代乗りの方に、お聞きしたいのですが、アクセルを踏み込んだ時に出るビビり音は、なんだったのでしょうか？

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
インパネリインホースメント エンジンマウント ほとんどどっちか

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞＞223有りませんとレクサス店で聞いた

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>225 俺の場合は、マフラーのサポートのガタ（ゆるみ）だった。

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
226・228 レス、ありがとうございます。初代ウィンダム皆、外からエンジン音が、ビビり音するんですよ！

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>初代ウィンダム皆、外からエンジン音が、ビビり音するんですよ！ ヨタだからですよ！

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>228 結局、初代のビビリ音は直る（しなくなる）ものなんでしょうか？？ 自分も初代乗りで、この音が気になっていて、 いつも発進するときはゆる〜やかにアクセル踏み込んでるので・・・

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>231 2000回転前後でなるバラバラっていうビビリ音でしょ？ マフラーの遮熱板交換で直るよ。 部品、工賃込みで1万くらいかな？ うまく細工すれば鳴らなくなるような気がするが、面倒だから交換した。

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今更初歩的な質問で申し訳ないんだけど、 ウィンダム20系はスーパーライブサウンドなんだよね？ アンプ内蔵ウーファーって問題なくつけれるかな？ 近くのホームセンターが潰れるらしく安売りしてるんだけど、付くのか不安で買えない…

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>232さん 回答レス、ありがとうございます！ 原因はマフラーだったんですね！！ そうなんですよ、2000回転前後でなってしまうから 1500くらいで一度アクセル離して何度も踏み込むという 動作でビビリ音を最小限に抑えようと努力してました・・・ さっそく近いうちディーラー行ってきます。 マジありがとです m(_ _)m

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリ・ウインダムってパワステが軽すぎ。 しかもニュートラル部分がダルで節度がなくフラフラ。 アメリカ人好みに作ってあるからまぁ仕方ないのかも知れんが ステアリングがフラフラで高速のレーンチェンジなんか不安感を覚える。 サスも300万円前後の車なんだから４輪ストラットなんかやめて４輪マルチリンク にしてほしいな。



236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
高いだけのカムリは売れないだろ

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そお？うちのグラシアは高速で安定してるよ。 160ｋｍ/ｈのレーンチェンジでも不安感は全く無い。 まあ主観なんで人それぞれだけど。 峠の低速カーブの切り返しはさすがにダルイ。

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近VCV10型(走行距離10万キロ)のウィンダムを手に入れますた 皆さんに質問なのですが 走っていて路面の段差などにのると車体のリヤタイヤの辺りから、ベコンベコンといった音が聞こえます これはサスペンションがへたっていたりするからなのでしょうか？？ タイヤの空気圧はチェックしますた

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>238 ブッシュ

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>238 「サスペンションサポート」という部品を交換すればいいかと。

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>235 20WINだけど確かにパワステ軽すぎる・・・だだ、高速は実に安定しているぞ？？ フル乗車でも難なく加速してくれるし、ステアリングのブレも皆無といっていいほど。 ワインディングではステアリングが軽い分ノーズの重さが強調されるけども、 普通に走る限りではとにかく運転し易くよく走る車と感じる。

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
90のマーク�UにVCV10のヘッドライト移植してる人がいた。

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺は、セプターＷにVCV10顔は、見たことあるけど…

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30WINDOMが100マソで買えるのっていつ位になりますか？ 貧乏レススマソ。

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
時期型(レクサス版)が出たら、その位の値段になるのでは…

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
マジッスカ。 でもレクサス版でるのって結構先ですよね。 この車100万っだったら凄すぎ。ハァハァ。

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>243 これか？ｗ http://img135.auctions.yahoo.co.jp/users/8/1/3/9/rio_2000_jp-img600x450-1122952222sp2.jpg

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ごめん、みれなかった(泣)近所の中古車屋でみたんだけど、当時VCV10が現役だった頃、セプターをVCV10顔にするキット出てたよね？たしか…間違ってたらスマソ

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>247 いくらVCV顔にしたところでこのアングルから見ると、正直ダサダサだね。 やっぱ、WINDOMにはＨＴがふさわしい・・・

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
HTをやめだしたころから、ヨタのデザインは醜くなったよ あんな車ばかり造っているから売れないんだって。早く気づけよ

251:ORE
>>242 ＯＲＥも昔やろうとした。 でもメンドクサイから止めた

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>250 自分のブサイクさに気がつきませんか？ｗ

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリ2.4Ｇリミテッドエディションに乗ってます。 長所　4気筒としては非常に静か　2ＡＺーＦＥは実用域で実にスムーズ　加速がいい 　　　燃費はまぁまぁだがレギュラーガソリン仕様で経済的　広い室内には感謝したい 短所　パワステが軽すぎ　ステアリングが少々ダル　高速で不安感を覚える 　　　４輪ストラットの安物サス　ＴＥＭＳ＋前・後スタビ付だが・・ 　　　プリメーラのようにマルチリンクにすればＴＥＭＳやスタビなんか不要になるハズ。 　　　 日本で使うには少々ボデイが大きいですが、とは言ってもクラウン並みです。 これに慣れると小さい車に乗るのがバカバカしくなります。 トヨタさん　ボデイサイズは現状維持でお願いします。

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
でかいのが好きって人もやっぱりいるんだよな。 広々室内が売りのアバロン・プロナードは嫌われたけどね。 ↑なんか縁日で売ってる馬鹿イカみたいなんだよな。 でっかいだけで旨みがない。 で、ウィンダムもプロナードと紙一重だったと。 20系まではデザインが光ってたからなんとか生き延びてたけど、 30系でアレになったところでプロナード化（カタログ落ち）

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>253 でもまあリアはデュアルリンクストラットだし。どれほど効果あるか知らんが。

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCVに乗ってますが、サスの性能が悪いのは日頃感じていました。 具体的に４輪ストラットと４輪マルチリンクでは、 どのような違いがあるのですか？

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そんなに悪いかな。 私は他の国内専用ヨタ車に乗り換えて正直後悔してる。 ステアフィールがダルな北米向けなだけで、慣れちまえば、 ちょっと急なレーンチェンジでの挙動のしっかりした感じや、 高速道路ＩＣ入口でのちょっときついカーブでの加速しながらの入った時の腰砕けのなさ、 時速ぬわわマイル付近がちょうどいいんじゃないかって思える直進安定性 など、古いシャーシなりに中身は丁寧に作った仕事をしてると感じたが。

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
やはり30系は人気ないのか。 外装は好みが分かれるけど、内装は大幅アップされてるよね。 不人気で中古車価格が安くなるのを待つぞ。ハァハァ

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30はあのボリューム感と内装が魅力だね。 おれはフロントマスクがあんまり好みではないが、 うちの親父はカッコイイといっている。 人の価値観はいろいろだから人気無いとかは、 気にしないで、安くなるのをひたすら待とう・・・

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アベンシス2.4が近く5AT載せてMCするが、そうなったらあぼーんだな。 欧州向けカムリもあぼーんしているし。

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>259 うちと全く同じ考えですな。 一瞬俺が書き込んだのかと錯覚してしまった・・・

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サスが４輪ストラットというだけで高級車からは外れる。 ウインダム・カムリは「大きなカローラ」と思えば良い。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
リーフスプリング

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>260 それが本来のアベンシスの姿だと思うが、 トルク薄々の２．０じゃ欧州クオリティのボディ動かすのに荷が重すぎた。 どっかの雑誌の妄想記事で出てたアルテッツァの穴を埋めるセダンで 2.4+ハイプリット+5(6)ATあたりが、活発かつ財布にもやさしい構成だと思う。

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
買えないで、見てるだけの乞食にはどんな車も高級車だな。

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>262 禿同 大きなカローラとしか思えん

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そう思ってればいいじゃない　単純な考えですね

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
たとえば、自分がセルシオ乗ってたら わざわざウインダム、カムリスレに けなしにはこないだろ だいたい乗ってる車（しかも中古）の想像は、つくけどねw

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スタイルで決めたクルマだから、 セルシオ＞ウィンダムというヒエラルキーは成立しない と言ってみるテスト

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
どうやら、カローラ海苔が来てるようだねｗ

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　　　がんばってくれ 　　　　　　　　　　　　以上

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サスがどうこう言ってる奴は前スレ読め それはそうと、うちのグラシア最近ブレーキ引きずってキーキーうるさい。 走ってるだけで近所迷惑

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
メーカーの都合でデカイ車に乗せられる訳だが

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>273 事情は良く知らんけど体がでかいから車もある程度の大きさは欲しい。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ちっちゃいオッサンが でっかいエルグランド・アルファード を好む件について

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>274 前スレ要約 人生いろいろ 会社もいろいろ ストラットもいろいろ マルチリンクもいろいろ 結論：スペック厨はカエレ でもまあ叩くつもりで諸元表見れば「ストラット」の文字が最初に目に入る罠

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アベンシスをカローラ店で併売すればあぼーんだな。 でもトヨタの国内営業本部カローラ店営業本部やマーケティング部が許さないか。

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
好みの問題だからどうでもえ〜 それより１０万キロ越えたあたりからこの車の凄さを感じてる。 高速安定性や静粛性は衰えてないし、修理もあんまりなかったし。 トヨタだからかレクサスだからかは分からないけど、良い仕事 してるよな〜と思う車です。ちなみに漏れのはVCVね。

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新型は幅2000mmは超えるだろうな 安物カムリとは分けてほしいな

280:秋名スピードスターズの下っ端
カムリ・・・ 頭文字ＤのＥＳＳＯの店長の愛車・・・

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
グラシア海苔ですが >>279 「価格帯と販売チャンネルが違うから差別化をはっきりしてほしい」とかソフトな言い方でお願いします 安物と安い物は違うんだもん　　orz

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムって何年or何万キロまでもちますかね？ 自分は先代ウィンダムを中古で買って長年乗り続ける構想なのですが。

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>278 俺のＶＣＶ後期型も１０万キロ突破した。 オプティトロンの針のタマ切れでメーターＡＳＳＹを交換したくらいで 他は全然故障なし。たいしたもんだ。 次の車検通して最低でもあと２年は乗る。

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>282 おいおいそんなのその車のメンテの状況とかにもよるだろうよ。 わかるわけないじゃん。

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>282 オイル替え、タイベル交換してれば１５万は余裕では？ ホンと丈夫です。



286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>282 私のVCV前期型は今年で14年目で13万キロ突破してます。 5000キロ目安にオイル交換等のメンテで エンジン、パワステ等、機関は未だに絶好調です。 11万超えたときに寿命か、エアコンが壊れ、全交換したくらいで・・・ 前オーナーの乗り方にもよるけど、程度のいいもの選んで、 しっかりメンテすれば、20万はいくんではないでしょうか。 少なくとも私のウィンダムはいくだろうし、私自身もそのつもり で大事に乗ってます。

287:285
>>286 先輩キター( ゜∀゜) 自分のはVCV後期なんで不具合修理について参考になります。 私の場合は２８５さんと同じくオイル５,０００ｋｍ交換、１０万キロ でタイベル交換、２〜３年前に運転席パワーウィンドウ修理くらいですね。 今後は、ちょっとエアコンに不安があるのでその辺りの修理が必要かも。 エアコン全交換は幾ら位になりましたか？

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
俺もＶＣＶ後期。だった・・・。 152,000キロ乗ったところで、新車のミニバンに鞍替えしてしまいました。 機会があれば、またウィンダム乗りたいです。 レクサスになると、爆発的に値が上がりそうですが。

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
絶版車糊たちは貧乏でレクサスにも乗り換えできないんだねｗ

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>288 ミニバンもイナー アルファード、エスティマですか？ 漏れ座高が高いのでVCVはちょっと高さが低い気がしてます。 前後スペースは充分なんですが

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>287 286じゃないけど コンプレッサーだけ交換したときは10万かかった。 VCV前期で14年目。ガスがフロンなんで高くつくみたい。

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
12年目vcv10でそろそろ２０万キロです。４月に２回目のタイミングベルトの交換をしました。 エンジン等の機関の衰えは１０万キロ時と体感的には変化はありません。 しかし足回りの異音などのトラブルは１５万キロあたりから出始めました。 色々部品を交換したのですが、なかなか完治出来ませんでした。

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ここの住人の比率は 10系：20系：30系：カムリ：etc 40 20 5 5 30 くらいか？wその他多杉

294:グラシア海苔
い〜じゃん、他車のオーナ-に冷静な意見を語ってもらうってのも。自分が車弄る時の参考になるし・・・ にしても、店頭にパーツ売ってないね〜。プラグコードもタワーバ-もネットで注文したよ・・・バー来るの10月だって・・・orz

295:286です
>>287のさんの参考になれば幸いです。

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
みんなのVCVはよく持つな〜 俺の以前乗ってた、VCV１０は平成４年１０５０００キロで、 廃車にしました。 もっと乗りたかったけど、修理費２６万の見積もりで乗り換えを決めました。 また、MCV購入の為、ディラーに納車引取りの際、丁度エアコンも死んだから、 （ガス切れではない。） 治すとなると合計３０万以上の修理費が必要な状態で終了。 前の車検でタイミングベルト交換もしたので、２５万位かけたのに；； その他、修理ではないが、ゴムの消耗が結構キテましたね。 ちなみに、手をかけ大事に乗ってました。

297:285
>>295 今夏は乗り切れたんですが、次に効かなくなったらガス交換程度じゃ 無理と言われてまして。 全交換は覚悟しておこうかな。１７万の心積もりを・・・。 参考になりました。ありがとうございます。

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
つレトロフィット

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30って、購入時(ライン時に取り付けられた)のタイヤって何履いてるのでしょうか？？ 20系の時はレグノだったが、カー用品店で「これは見せかけのレグノ」と言われたけどotz

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ヨタはタイヤまでも安物

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アベンシスはカローラ店じゃないから残るよ。ましてやウインダムがなくなれば、 カローラ店の最上級セダンになるわけで、3L設定もありえる。 つーかウインダムの日本消滅は決定？ 北米でも「レクサスはFRor4WD」っていう方針にするなら消えるワケだがなー。 売れる台数が多いから存続させるのか？

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30系は全く売る気が無かったからな。 スマートでスタイリッシュデザインからデップリデザイン、ボディサイズの割には広くない室内。 シンプルイズベストな感じの高級感から日本車特有のゴテゴテな内装・・・。 しかも売れ筋の2500ccを廃止して3000ccのみ。 これじゃ売れるわけ無い。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アベンシスをカローラ店でも売れば良い。

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ネタ進行中失礼 30系のことはすっぱり忘れて、新型出してくれ しかもレクサス店には移らずに

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近、30系ユーザ来ないねｗ

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30系海苔ですが呼びましたか？(´Д`)

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCV乗りなんだけどDレンジで停車していたら 振動がけっこう大きくて気になる。 皆さんのウィンダムはどうですか？

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>307 スロットルのゴムホースに穴開いてるかも

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
8年目突入のMCVだけど、コンプレッサーの不調でA/C付けると乾いたカタカタ音... 修理しなくても問題ナシということで放置。 エンジン始動直後にウイ〜ンカタカタカタ・・・２分に１回・２０秒間隔くらいで鳴ってます。 それ以外は絶好調なので特に気にしてませんが、同じ症状の人いますか？ ちなみに走行距離は5万6千です。

310:３０系
きてるよ ３０系のリアけっこう好きなんだけど。 サイドに回りこんだコンビネーションランプとか。。。

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
リア周りもいいね！全体的な流れるシルエットが日本車離れしててカコイイ♪＼＾o＾／ だから売れない…(´Д`)

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＭＣＶ２１の事でちょっと質問っす 極度の水たまりとかを通過すると エアコンのボタンのランプが点滅して エアコンが効かなくなるんですが仕様ですか？ エアコン入れ直せば復活するんですが・・・

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
30系発表前の車雑誌のスクープ（絵）はめちゃかっこよかった。 これなら絶対売れると思ったんだが、実物を見てショボーンだった。

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんか30セルシオ前期と30ウィンダム似てない？ もちセルシオ前期もイケてない・・・ でも後期になったらシャープになってカッコ良くなった ウィンダムもMCでFマスク改良したら良くなったかも・・・ って思ってるんだが、同感な方いませんかね？？

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
リアはカコヨクなったけど フロントはまったくと言っていいほど変化無し・・・ フォグランプも凝ればいいのに手抜きっぽい『穴』があるだけ あんまり顔を変えたら前期のオーナーが怒るだろうけどｗ

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
＞あんまり顔を変えたら前期のオーナーが怒るだろうけどｗ 怒りはしないでしょ。あの顔が良くて買ったんだから。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>312 それ大雨で冠水した道走ってるときになったことある。 エアコンに水が入って壊れないように自動的に止まってるのかな、って勝手に解釈してたけど。 相当深い水溜りじゃないと発生しないよね？ その後も特に異常はなかったよ。

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>316 そういえばそうだな 自分が10系20系マンセーなんでそういう偏った見方になった

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>314 同感ですよー・・・！！ かなり控えめだが、期待通りのＭＣをしてくれたと感じたよ。 ショップにあった２台を比較したが、輝きとシャープ感に大きな違いが。 確かに30セル前期と通じるものがあったね>>前期 特にバンパーのエアインテーク形状とか、ルックスのパッと見がね。 ただ、20系の前・後期バンパーデザインと比較すると恐ろし過ぎる程チープな出来。 後期は一見Ｅクラス風だが、92年登場の90系マーク�Uと同デザイン(丸フォグは除く)だしOTZ.. 30系がいまいち締まりが無く、ツルン！とした表情なのはバンパーデザインのせいでもあるのでは？！ せっかくの大きなオーバーハングのデカバンパーを無駄にしてる。

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>307 参考までに自分VCV乗りですけど同じ現象が３ヶ月前ありました。 なんかデストリビュータ？？とかいう わけわからん部品があるらしく それにひびが入ってたみたいで・・・ 交換したら振動がなくなりました。 いずれにせよ、ディーラーに持ち込めば 原因ははっきりすると思いますよ

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>319 あぼ〜んを見てみるテスト

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
２０後期でＣＰＵリセットしたいんだが、バッテリー外してしばらく放置するだけ でリセットかかるかな？それともダイアグかなんかでいじらないとだめかな？

323:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
ECUだかEFIIだかのヒューズ抜いて30秒放置

324:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
>>323 ありがとう ちなみにリセットしたあと何かの警告灯がつきっぱなしになったりとかって副作用 はないよね？

325:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
ＣＰＵリセットするとＡＴの学習機能もリセットされるのか？されるのであれば俺もリセットしてみようと思うんだけど。

326:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
副作用が出たなら、すなわちそれ不具合あり。 その場合はダイアグ見なさい

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>307 うちのVCVもありました。 白金プラグ ディストリビューターローター ディストリビューターキャップ ディストリビューターＯリングとか 交換して治りました。

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
MCVはディストリビューターはないはずなんだよね。 他はどこが原因なんだろ。

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
◎関連スレ建立のご案内◎ 【ビス】ビスタ・カムリを懐かしむ【カム】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126597674/ V10〜50系のビス・カムにまつわる話題をどうぞ。

330:３２９
>>329は重複スレだったので取り消すます。

331:312
>>317さん ありがとうございます。 おそくなってすみません。 ちょっとホっとしました。

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムのドア内張りはがしたことがある人いますか？ その他車種でも・・・ はがし方教えてください！！

333:187
内張り剥がしなんか簡単だろ〜10は下手すると折れるけどな

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>332 ディーラーで装備解説書のコピーもらえないのか？

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
修理書・・・



336:187
2005年版のナビDVD-ROMって20も30も一緒ですか？

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
違うよ。 毎年10月の終わりくらいに最新ソフトが出るんだが、 すべての車種・モデルごとに対応するソフトを更新してる。 20系は絶版とはいえまだ乗ってる人がいるから、専用DVDを作らなきゃならない。 20系対応版のリリースは向こう10年くらいかな？

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10月と4月な

339:187
レスどーもです。 違うんですかぁ… 試しに30に入ってた2005年版のROMを試したら ちゃんと読み込んで起動したんで焼いてもらおう思ってたんですが…OTZ 結論は違うし、出てないし出る予定はまだまだ先って事なんですねぇ… でも、何でちゃんと起動したんだろ？ 問題なかった様に思えたんすけどねぇ…

340:マジレス
スマン >>337はジョークだ メール欄にも書いといたが、コストダウン重視のトヨタはいわずもがな どこのメーカーでもナビソフトはある程度は共通だと思うよ トヨタのDVDナビは昨年まで3種あって、各車種がそのうちのどれかに対応していた （今年は2種になるかも） リリースは毎年10月の中旬〜下旬 詳しくはトヨタのHPにあるが、ネットで注文は出来ないけど 発売時期がわかったらお近くのトヨタのお店へ

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
つーか焼くのかYO！

342:187
マジレスどもｗ 冗談だろうと思いながらも釣られてみましたｗ ほ〜 車種ごとではないんですねぇ じゃ起動したって事は 30と同じROM？ でも違うとの事でしたしねぇ… カロ店に聞いてみますわ〜 対応なら焼いちゃ・・・ 丁寧にどもでしたm(__)m

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度VCV10にオーディオをいれたいと思います 価格.comで探してます 基本的に2DINのものであればなんでも取り付け可能なのでしょうか？？ 初歩的な質問スマソ

344:187
取り付け可だけど奥行が足りなくて 多少、飛び出ちゃったりするのもあるよ〜

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スーパーライブサウンドのやつは注意

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>345 レス�dです 調べてみまっす

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スーパーライブの奴は面倒

348:187
面倒だよね〜 スーパーライブ・・を活かすには専用のハーネスが必要だし高いし…

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
タイでカムリ買った まだ納車されてないけど なかなかカッコいいと思う

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>212 ナノワロスｗｗｗｗ 紅茶吹きそうだった

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ご愁傷さまです・・・

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
V6カムリまだー？

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>352 プロミネントの中古

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今度カムリを買おうと思ってるんだがカムリって高級車の部類に入る？

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリと同レベル他社の車ってなんですか？ カムリを安く購入したいので汁たいので教えてください。

356:187
カムリが高級車？プッ 自分が好きならそれで十分でしょ 俺はMCV後期のコーチだけど高級車だとは思ってないねぇｗ 前に新車価格なら800万近いアメ車に乗ってたからそれに比べちゃうとねｗ でも今のMCVコーチちゃんには大満足！ WINDOMマンセー

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>212 うまいなーwwwwwwww

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>354 サイズだけで判断する日本車市場では高級車の部類に入ると思うが、 価格帯や内装はミドル〜アッパーミドルぐらい。 「でかい大衆車」という日本では割と珍しいジャンル。

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>357 古典の名作

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>358 ケバい厚化粧を落としたマーク�Uと思えば無問題。

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
不自由な日本語の駄文で醜態晒すのが趣味なのかな？ｗ

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>212 続きはまだかい。

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>356 お前みたいな　馬　鹿　がいるからコーチ糊達が安っぽく見られるんだよ。ヴォケ お前と同じ車種糊であることを知り、ウィンダムに乗り始めて、初めて恥ずかしいと思った。 もう、来なくていいから。お前は。

364:187
何が言いたいわけ？ 俺は高級車とは思ってないけど満足してるで、 何でおまえなんかに文句言われないかんの 俺は好きでWINDOM乗ってるんだよ！今の車の一台前はVCVだしよ。 おまえこそ来なくてイイから他でほざいてこいよ！

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
187が悪い

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
187は、 カムリを見下したような言葉と、 ８００万の車とカムリを比べるという、 不必要な自慢話？が・・

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
態度と言葉遣いが悪い奴はどこ行っても何言っても嫌われるから気を付けようね。

368:187
カムリを馬鹿にしたのは冗談だっけど謝ります。 800万の話をしたのは 自分はWINDOMを高級車でないって話すために 前に乗っていた車をあげただけの事。 新車価格が800だって 買った時は300だし、自慢するならアメ車とは書きませんよ。 カムリは高級車？って聞いた人に言いたかったのは 別に高級車だろうがなんだろうが、自分が満足して乗れてればそんなん気にする必要はないだろうって事を伝えたかっただけ。 実際、800の高級車より今のWINDOMの方が好きになってきてるし。 これからもここを利用したいと思ってるし、 とりあえず俺の言い方が悪かったとゆーか調子のった発言だった事だと反省してる、気分を悪くさせて申し訳ないm(__)m

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリは意外に速い

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
カムリは高級車じゃないだろ。若干大きめだけどね。

371:３６６
＞＞１８７ 了解です。 今後も積極的なカキコでこの板を盛り上げていきましょう！ ところで１８７さん、 １８７番目の書き込みを見ると、俺がカキコしたレスなんだけどＷ 違う意味の１８７ですかｗ

372:187
366さんありがと ん？187番目のカキコは366さんなの？ 違う意味とは？ 話し理解出来なくてスマン… 話し変わるんだけど 俺のコーチはシャンパンゴールドでツートンやめて 腹下もボディーと同色のシャンパンにしよーと思ってるんだけどいくらくらいが相場かねぇ… 俺は関東人なんだけど イイ板金屋知ってる人居る？ 多少、金が高くても長い目見たら仕上がりを選びたいからね〜 俺が知ってる所でちょい値引きしてもらって13万ジャスト 色作るのはうまいんだけど腕はあんまとか思ってるからさぁ… 情報よろしくす

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
不必要なペイントとかに固執するのはDQNの特徴だな

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
あんまり煽るとバカが鼻息荒げるだけだから、スルーしてあげれば？ つぅか、187とかいうヤツ。 過去スレ見てから、書き込めよ。初心者か？

375:３６６
>>187 シャンパンゴールドいいな〜俺もゴールドにすればよかった；； それにコーチでしょ？うらやましい。。 俺も色換え検討した事があるので、 結構調べました。 結果、値段と仕上がりは比例するという感じ。 一番高い店で、オールペイントで、たしか７０万位だった。 そこは、埃がつかないように 塗装専用シェルターがあり無菌室みたいだったｗ 安い店で下だけなら１０万前後で、 高めの店で１５万前後。

376:187
俺に取っちゃ必要なペイントなんだよ。 ツートンはもう古いと思う… GSのシャンパンに憧れてコーチシャンパン買ったんだよねぇ。 確かに過去レスにあったな。そこには腕のイイ店の情報までは書いてなかったよな？ だからついでに値段もまた聞いたまで。 あぁ初心者だが何か？ 366さん無菌室みないなシェルター分かるよ。世話になってる板金屋にもあった。 値段と仕上がりは比例かぁ… 店選びが本当大事そうだねぇ

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
今日ウィンダムのリモコンキーを失くしたんだけど再発行してもらえるのかな？

378:187
ディーラー行けば問題ないよ。 リモコンキーいくらだっけ？結構するよね？

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>377 メインキー？再発行してもらったことあるよ。 MCV30で2万ちょっとだったかな。

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ありがとうございます、今日半泣き状態で探してたけど見つからなかった。 ディーラー行ってきますね。

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>379 MCVは高いんだな。VCVはたしか数千円だったぞ。

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
画箱に初代後期ＣＭ動画があった・・。 １０年振りに「レクサスES300。日本名、ウィンダム」のナレーション聞けてテラナツカシス!!!

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ツートンを一色に塗装してる奴って、トヨタエンブレムをレクサスに変えてたり 痛い車両が多い つい先日も相模原で見かけたよ

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
本物ES300にトヨタエンブレムがいる件

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>384 ぬすまれたのかな？



386:187
383 俺はツートンを一色しようとしてる奴だが、残念ながらエンブレムはレクサスではないよｗ トヨタでもないしなｗ

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
レクサスES300仕様ですが何か？

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>384 アメリカのJDMしてるオーナーだろ？

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>387 恥ずかしくないですか？

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>389 いや、特には。

391:187
390 よく言った！ｗ 俺もL仕様は嫌いじゃないな

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ES仕様ですがMCVにはこの仕様が似合うと思いますが何か？

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
エンブレムチューン漏れもやってた・・・ 昔90ツアラーVにグロワールのエンブレムを・・・orz

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
そこでラフィーネの登場ですよ。

395:366
387の変わりに、返事しておきましたｗ 前車のVCVは、パテ埋めまでしてLにしてました。 現車のMCVは、トヨタのままです。 おいおい、みんななんだかんだ言って、やってんじゃんｗ

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
サスペンションや、内装の質感（木目調→本木目）とかが ESとウィンダムとじゃちがうわけだろ 輸出仕様にレクサスESの名が奢られてたわけで エンブレムチューン＝厚顔無恥な感じで嫌だ

397:387
>>395 代わりにお返事していただきありがとうございますｗ パテ埋めまでしてL仕様とは脱帽ですな とゆうわけで皆さんもパテ埋めL仕様に挑戦してみましょうかｗ

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>382 URL教えてもらってもイイですか？

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ttp://www.gazo-box.com/ ↑ここの「趣味」→「車」の３ページ目くらいにありますよ〜

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
なんちゃってレクサス… 自分には羞恥心というものがあるみたいなのでできませんでした

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ESのレクサスは左H以外ありえないんで、 簡単に見分けつくな。

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダムオーナーはいろいろ大変なのね。 グラシア海苔だが、こっちも新型はワゴンが無かったりV6が無かったり散々だが。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>401 オーストラリアとか右Ｈだよ。 気合で輸入すれば・・・

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ウィンダム乗りはこれまでどんな車乗ってたの？ やはり高級車海苔ばっか？

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
初代ソアラGZ10中古→ブランク（親のカムリ間借り）→VCV10中古

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
皮カムリです…

407:187
GX81マーク�U→560SEL→リンカーン→VCV10前期→MCV20後期次はなんだろなぁ…

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
香港輸出用の右ハンもあったはず ちなみに Y30セド→131クラウン→MCV21

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ＣＤアコード→インスパイアＵＡ２→ＭＣＶ２０後期 日本レクサスにＥＳ導入されないかなぁ やっぱりウィンダム的ぼんやりまったりな走りのセダンがいいなあ

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
EP71→AT171→VCV10→JZX90→MCV20

411:366
チェイサー（ラフィーネ）３年→ＶＣＶ１０（前期）６年半→ ＭＣＶ２１（後期）５ヶ月 手の届く範囲でいいなーと思う車：アリスト ５ヶ月現在、手を加えたところ：スプリング（ＴＲＤ） インサイドドアハンドルをメッキ化。 ほしいアイテム：ＨＤＤナビ（高いので純正でガマン(iдi)）

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
ST160（4年）→アルシオーネ6気筒（3年）→アルファ75TS（7年）→MCV21Ｗ（半年） なんかもう車なんて動けばいいや、とトヨタ車買ったらあまりの出来の良さに感心した。 次に欲しい車　プロナードか3.0のウィンダムかプリウス 金がいくらでもあったら欲しい車　ミウラ とりあえずこの原油高で燃費が悪いのはチョト困る

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
最近気づいたんだけどさ、VCVってISのデザインに通じるものがない？ １０年前の車で今を感じさせるデザインって、やっぱり初代ウィンダムは 偉大だったんだね。

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10系カムリプロミネント5年→90系マーク�U1年半→20系前期8年目 最初は素の状態で購入したものの、定期点検ごとにディーラーOPを装着 (メッキグリルやＦリップ等)してきた。あくまで純正どノーマル志向。 まあとにかく塗装が色褪せることなく、ボディ・ホイール共にクリヤ層が美しいです。 ラップを１枚被せたような、みずみずしい艶であります。 >>409 ウィンダム的ぼんやりまったりな走りのセダン←心から同意

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
連投失礼 >>413 確かにＩＳはウィンダムな要素があるルックスですね〜。 開発時代も含めれば、最低でも15年は経過してます。 ツリ目で丸目プロジェクターなんて、まさに現代のクルマ・・。

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
VCVの2.5Gと3.0の装備の違いってどんなところですか？ ほぼ同価格で程度の良い2車を見つけたんですが諸元表 がなくて。

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
アルミホイール 3.0：標準 2.5G：MOP TRC 3.0：MOP（ABSとセット） 2.5G：設定無 差はこれだけ つまり、 3.0G＞3.0＝2.5G＞2.5レクスター≧2.5 参考：ウィンダム新型車解説書　1994年8月版

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>417 ぉお！分かり易い(o^-')b 早速のご解答ありがとうございます。 これなら燃費と税金を考慮して２．５が良いかな〜。

419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
もとい2.5Gでした

420:187
燃費は大して変わんなくない？

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>>420 んなの？街乗りで７ｋｍくらいいけば理想なんだけど・・・

422:366
そうだねぇ、変わらんね。 ３０００時代は、街乗り5.6K／ℓ 7K／ℓ走った事、一度もなかった。 ６年半ガソリン入れる度に計算してたから、 間違いなし。毎回燃費を気にして走ってるのに。。 ちなみに、高速は１０Ｋは走ります。 さて、２５００はというと乗り換えてまだ、５ヶ月だが、 今のとこ、同じく5.6K／ℓ エアコンと首都圏走行主体だからかね？？ 今日もメーター半分より下指してるのに、 まだ、２００Ｋにとどいていない・・ 今回も６Ｋという目標は未達成となりそうな・・・